粘钢加固施工工艺: 结构胶的应用
粘贴面处理
加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去) 配制JGN-G结构胶 涂胶和粘贴 固化、卸加压固定系统 检验 维护
1.结构胶的应用 粘贴面处理
1.1.混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，较大凹陷处用JGN-G胶修补平整，然后用角磨机打磨除去混凝土面1-2mm厚表层，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，后用棉布沾或甲苯拭净表面，待完全干燥后备用。
1.近年来高层建筑地下结构、大底板、隧道墙板等出现裂缝问题屡见不鲜，下面举一工程实例：苏州南环路东延隧道工程，在侧墙、顶板.结构完成后，尚未回土前，均发现外墙板与顶板存在不少规则的裂缝。期间，混凝土施工是按国家规范所规定的要求进行的，所有方案、程序均按设计及经过论证的施工方案执行，施工过程中也未发生过异常情况。2.钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙处理，直至打磨出现金属光泽，然后用棉布沾或甲苯拭净表面，待完全干燥后备用。
1.3.该工序所用主要物资:护目镜、防尘口罩、冲击电锤及扁铲、手锤、角磨机、金刚石磨片、砂轮片、空压机、脱脂棉布、。
2.结构胶的应用 加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去)
2.1.构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。
2.2.加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统不仅能产生较大压力，而且加压固定的同时卸去了构件承担的部分恒荷载，能更好的使后粘钢板与原构件协同受力，加固效果好，施工效率较高。
2.3.水泥浆的检验：水泥浆的和易性及验收检验要满足混凝土技术协会报告47“耐久的、有粘接的后张混凝土桥”标准。加压固定也可采用螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统需要在加固构件上合适位置钻孔固定膨胀螺栓。若在钢板上钻孔，并将螺杆用胶锚固，则将对文件资料检查：设计施工图纸及相关文件、锚固胶的出厂质量保证书（或检验证明，其中应有主要组成及性能指标、生产日期、产品标准号等）、钢筋、锚杆的质量合格证书（含钢号、尺寸规格等）、施工工製鑓出现前,截面处于弹性状态,各裁面受拉区混凝土应力大致相同。第一条製鑓出现在混凝土抗拉强度最弱的截面。开製瞬问,製缝截面处混凝土的应力降低至零,受拉混凝土向两边回缩,混凝士和钢筋表面以及混凝土和CFRP布表面产生变形差。随着距製截面距离的增大,混凝土的回缩減少,当达到一定的间距i.时,混凝土和i円筋以及混凝土和CFRP布之间投有变形差,混凝土的拉应力又;达到即将开製的状态,当荷載继续增大,该截面又将产生第二条製鑓,即次生製裝。艺记录及操作规程和施工自检人员的检查结果等文件。钢板产生复合锚固力，效果极好，适合侧面钢板的粘贴。
2.4.实际施工中两种系统常结合采用。
3.结构胶的应用 配制JGN-G结构胶
3.1.JGN-G结构胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌约5分钟左右至色泽均匀（金属灰色）为止。搅拌时好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡，JGN-G型结构胶具有优异的触变性，夏季施工不流淌，冬季低温施工可操作性好，性能卓越。 <杂散电流值和机车与供电牵引变电所的距离的平方成正比，牵引变电所设置距离不宜过长，美国波特兰轻轨系统变电所之间的平均距离减少到了1．8km，这是现代轻轨系统中的最短距离。在运营的地铁正线段，牵引变电所之间补偿电流为最小时，牵引变电所应向区间施加双边供电，尽量避免单边供电。这一点非常重要，因为变电所之间有补偿时，杂散电流将有较大的增幅。因此，应系统的检查变电所之间牵引负荷的分布，不平衡时要使负荷平衡。回流轨和牵引变电所的零汇流排应与地保持能承受1000V的绝缘，不允许这些设备直接接地。此外，停车场应单独设置牵引变电所，且停车场供电和地铁线路供电之间应相互绝缘。br /> 3.2.该工序所用主要物资:搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。
4.结构胶的应用 涂胶和粘贴
4.1.胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上(或混凝土表面)，胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在的混凝土表面，用准备好的固定加压系统固定，适*加压，以胶液从钢板边缝挤出为度。
4.2.该工序所用主要物资:加压固定及卸荷系统，腻刀、手套。
5.结构胶的应用 固化、卸加压固定系统
5.1.JGN-G型结构胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，24小时可撤除加压固定系统，72小时即可正常使用。若固化温度5℃左右，48小时可撤除加压固定系统，96小时即可正常使用。
5.2.该工序所用主要物资:扳手、手套、时钟、温度计。
6.结构胶的应用 检验
6.1.JGN-G型结构胶操作性能极好，正常操作可达到的饱满度。检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果，也可采用超生仪检测。若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区有效粘结面积少于70%，应剥离钢板，重新粘贴。
6.2.对重要构件也可采用载荷检测，一般采用分级加载至正常荷载的标准值，检测结果较直观、可靠，但费用较高，耗时也较长。需要千斤顶或配重（常用沙袋、砖块）、百分表、裂缝显微镜、衡器。
7.结构胶的应用 维护
加固后钢板宜采用20mm厚M15水泥砂浆抹面保护，以防锈蚀,也可采用涂防锈漆保护,对无腐蚀、干燥环境也可不予处理。