博瑞双杰厂家/公司主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料 修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料 灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 锚固料 固砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
CGM灌浆料的常规物理性能
型号 抗压强度（MPa) 竖向膨胀率（%） 流动度（mm) 坍落度（mm)
1天 3天 28天
CGM-1（普通型） ≥30～50 ≥45～60 ≥65～85 ≥0.02 ≥300 /
碳纤维材料的高强度特点仅在梁中主筋屈服后才能得到发挥,在正常使用阶段,碳纤维材料强度发挥不出来,加固梁的挠度变形与製继宽度也为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于5min。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。无法通过碳纤维得到有效的控制,因此普通粘贴碳纤维加固是无法満足正常使用要求,不能达到期望的加画目的。CGM-1（加固型） ≥30～50 ≥45～55 ≥65～85 ≥0.02 / ≥270
CGM-2（普通型） ≥22～27 ≥38～45 ≥55～65 ≥0.02 ≥270 /
CGM-2（加固型） ≥22～27 ≥38～45 ≥55～65 ≥0.02 / ≥270
CGM-4（超流态） ≥18～25 ≥32～38 ≥45～55 ≥0.02 ≥ 350 /
（表2） CGM-1灌浆料对钢筋的锚固强度
10 24 26 40 ≥40
12 35 38 58 ≥58
14 48 52 78 ≥78
16 62 67 102 ≥102
18 79 85 130 ≥130
20 97 105 160 ≥160
22 118 127 194 ≥194
25 ≥250
28 ≥302
32 233 269 394 ≥394
36 295 341 499 ≥499 40 364 421 615 ≥615
（表3）
说明：
Ⅱ级钢筋 钢筋直径D：10～25 fy=310N/mm2 ；fyk=335 N/mm2 ；fs=510 N/mm2； 钢筋直径D：28～40 fy=290N/mm2 ；fyk=335 N/mm2 ；fs=490 N/mm2 大体积混凝土”最出现在水利水电工程中。在水利水电工程建设应用中许多科研工作者对“大体积混凝土”已作了大量细致的研究,发展至今从理论到施工方法,施工方案及优化控制等方面已比较成熱,并相应制订了一系列规定,例如:早在1933年~1936年美国建成的大苫果重力坝,混凝土浇筑量达25o万立方米,并且未出現裂缱。我同的三峡大坝,在各方面都取得了很大的成功。但是,建筑大体积混凝土由于工程规模的大小、结构形式、混凝土特点、配前构造及受荷情況都与水利水电类建筑物差异很大。建筑工程大体积混凝土相比一土水工大体积混凝土一般块体较薄,体积较小;混凝士设计强度高,单方混凝土水泥用量较大;连续性整体浇筑要求较高;结构构筑物多属于地下、半地下或室内,受外界条件变化影响较小。此外,在混凝土温度及温度应力的计算方法和釆取的描施上,两者也有很多差异。
第11条 CGM灌浆料的验收以实验室检验为标准，检验项目应包括流动度或坍落度、竖向膨胀率、抗压强度。检验方法除执行现行的有关规定外，尚应符合附录A的有关规定。
第五章 CGM灌浆料的配制
第12条 CGM灌浆料的配制 1． CGM灌浆料拌和时，加水量应按随货提供的产品合格证上的推荐用水量加入，搅拌均匀即可使用。对于地脚螺栓锚固和栽埋钢筋，用水量可根据工程实际情况适当减少。拌和用水应采用饮用水，使用其它水源时，应符合现行《混凝土拌和用水标准》(JGJ63)的规定。
&emsp粘贴碳纤维布加固完整梁、预裂梁及保持荷载梁可以达到相近的极限荷载，即不同预裂程度或开裂程度对加固梁的极限承载能力几乎没有影响。预裂程度对加固梁钢筋应变及截面刚度的影响比较明显，预裂程度越高，受拉区钢筋应变及挠度降低幅度越大，加固效果越明显，这与实际桥梁的检测结果是吻合的。配筋率对加固预裂梁碳纤维布参人受力的程度影响较大，在相同加固量的情况下，配筋率越小，对结构承载能力及刚度的提高幅度越大，钢筋应变改善越明显。持载加固梁在正常使用荷载水平下抗弯刚度及受拉钢筋应变的改善程度明显低于卸载加固梁，因此，实际桥梁加固时，建议尽量在封闭交通的情况下进行粘贴施工，这对提高结构的耐久性是非常有利的。试验过程中观察到粘贴质量直接影响碳纤维布的断裂模式，加固施工时，必须保证碳纤维布材的充分浸渍及界面的粘结质量以利碳纤维布整体强度的发挥。; 2． CGM灌浆料的拌和可采用机械搅拌或人工搅拌。推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1～2分钟（严禁使用手电钻式搅拌器）。采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量拌和2分钟，其由于大体积的混凝土在施工初始温度、弹性模量、徐交、收缩等众多因素都在急剧变化过程中，目前还无法准确计算其应力，因此人们对结构内部的温度及收缩应力的变化规律还不是十分清楚，应力的直接监测又非常困难，因而无法直接以应力指标来控制裂缝的产生，只有通过控制温度指标来达到目的。后加入剩余水量搅拌至均匀。
3． 搅拌地点应尽量靠近灌浆施工地点，距离不宜过长。
4． 每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将料用完。
5． 冬季施工时，CGM灌浆料及拌和水应符合现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GB50204)的有关规定。
6．现场使用时，严禁在CGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
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