博瑞双杰主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料 修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料
灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 C在不同的腐蚀阶段，电流噪音呈现不同的波动特征，面电位噪音变化不明显，本文主要通过电流噪音的分析，研究钢筋在混凝土中的腐蚀过程。钢筋在混凝土中的腐蚀呈现出三个阶段，其中腐蚀的第一阶段包含第1和第2循环周期。在这一阶段，电流噪音波动的频率较高，振幅较大（＜30hA），而电流噪音的平均值较小（只有几十个hA）。在图2．5（a）中，大的电流暂态峰和快速电流波动重叠在一起。大的暂态峰对应的时间常数大约为20－－40s。大量电流暂态的出现是由于钢筋表面钝化膜的破坏和再钝化过程竞争所造成的。GM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 锚固料 固砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
灌浆施工注意事项 &nbs随着侵蚀龄期增加，砂浆质量减小，显而易见。在pH＝l的硝酸和硫酸钠溶液中，砂浆质量都处于一直减小的状态。硝酸溶液中，酸与水泥水化产物的不断作用生成可溶性盐类流失，从而导致质量的持续损失；而硫酸溶液中，早期砂浆质量会有稍许增长，这是由于硫酸溶液中存在大量硫酸根离子，砂浆遭遇氢离子腐蚀后释放出的Ca2＋立即与外界的S042。p; 为了使灌浆料的技术性能得以充分发挥，保证梁、板、柱结构加固修补工程的质量，在灌浆施工中尤其应注意以下几点问题：
4.2.1基层处理要细致，确保结合面干净拉毛。 原建筑物梁、板、柱混凝土基层要去掉疏松部分，去掉老混凝土表面面层至露出混凝土新碴，用水将表面冲洗干净后，采用界面处理剂进行拉毛处理。考虑到钢筋保护层和by系列灌浆料骨料的颗粒径，使用by系列灌浆料加固梁、板、柱时，其厚度应不小于50mm。施工前应进一步用水将梁、板、柱湿润，by系列灌浆料应采用机器搅拌，加水量应严格按合格证的推荐用水量。
&nb通过对混凝土中钢筋锈蚀机理研究得出：C02和a一对混凝土本身并没有严重的破坏作用，它们是混凝土钢筋钝化膜破坏的最重要、最常见的腐蚀介质，其中a一在腐蚀过程中起到了催化作用，CZ一引起的腐蚀有均匀腐蚀和局部腐蚀（坑蚀），局部腐蚀比较常见。sp;2006年12月，上海市某重大工程建设中，f区2层、3层和地下1层有三根混凝土柱由于振捣不好，强度未达到设计要求，需要进行加固补强。在与施工、设计、监理等单位认真协商后，我们提出了用灌浆料进行外包加固的施工方案。该混凝土柱净高4.5m，要求加固补强之后不改变柱宽等几何尺寸。考虑到上述原因，每根柱分三段进行灌注，每段高度为1.2～1.5m，这样既可避免一次灌注时灌浆料对模板的侧压力过大而造成跑模，又便于施工。由于灌浆料中骨料***粒径为5mm左右，为了保证灌注流畅，要求每根混凝土柱剔凿进2～2.5cm，并且接茬部位老混凝土1997年5月，华东预应力中心召开的大面积预应力混凝土框架结构设计和施工研讨会上，吕志涛院士认为：整浇混凝土楼面结构的长度与宽度超过规范不设缝的限值要求即可为大面积混凝土结构。在对现有工程资料及相关文献归纳总结后，大面积混凝土结构通常有以下固有的特点：混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的十分之.一左右；拉伸变形也很小，短期极限拉伸应变只有（O．6．1．0）×10－4，约相当于温度降低一10摄氏度的变形；长期加载时的极限拉伸变形也只有（1．2．2．0）x104。②结构形式上呈现出超长、平面尺寸大的特点，但楼面板或屋面板厚度较小，一般不＋超过200ram。③大面积混凝土通常是暴露在外面的，表面有空气接触，四季的气温变化也会对混凝土产生大的影响。混凝土浇筑后，由于内外温差以及季节温差的作用，大面积混凝土结构内将产生较为可观的温.度应力，使楼面或屋面产生较大的伸缩变形。④大面积混凝土结构的裂缝主要由结构变形约束温（度、收缩、不均匀沉降）与外荷载共同作用引起。有时温度应力和收缩应力是大面积混凝土结构裂缝出现的主要因素。表面均匀凿毛，露出新鲜表面，以增加粘结强度。经过补强，该混凝土柱的承载能力达到了设计要求，同时也满足了使用需要。 2007年5月，某钢铁公司一深梁出现整跨梁露筋、梁底没有保护层、柱头处混凝土有漏振等现象。由于梁底钢筋排列紧密，间隙小，如果用喷射混凝土修补，混凝土回弹量过大，间隙小处，混凝土仍然进不去，而且修补之后的混凝土强度达不到原混凝土设计c50的要求。若采用聚合物混凝土修补，也受到施工条件的限制，不易保证与老混凝土密切结合。因此***修补方案仍然是采用by-40灌浆料灌注修补。由于梁底与侧面有许多纵向与横向的插筋伸出，修补的一大难点是支设模板。 采用by-40灌浆料加固修补时，由于其高流动度的特点，对模板支设要求比混凝土要严格得多宜昌至巴东高速公路是《国家高速公路网规划》（7918网）中上海至成都公路上最后一段开工建设的项目，项目起自宜昌市夷陵区，经宜昌市秭归县、兴山县，终点在巴东县，接重庆巫山至奉节高速公路，全长172．651公里，其中有桥梁69640．6m／138座，隧道59028．2m／39座，全线桥隧比为74．5％。项目于2009年6月底开工建设，建设工期54个月。工程总概算166．768亿元人民币，平均每公里造价约为9660万元，是迄今我省造价最高、建设难度最大的高速公路项目。本项目地质条件复杂多变，不良地质种类繁多。，模板安装应当坚固稳定、不漏浆。本次修补工程中采用模板与混凝土表面的接缝，用by-40灌浆料拌制成干稠水泥浆，用手指抹成断面45°角的封缝灰浆条，以做到严密不漏浆。抹缝在灌浆前24h进行完。模板与模板之间的接缝用塑料基粘胶带贴封。粘胶带贴在模板内侧***。模板内侧不能贴时，可贴在接缝外侧。粘胶带均要贴平压实。贴粘胶带前将贴粘胶带处的浮灰清除干净。 封缝后要检查封堵情况。检查方法是用手电筒从外向模板内侧照射。如果模板内有手电筒光线，表明此处没封堵严密，需要重新封堵。也可用灌水方法检查，漏水处则需重新封堵。模板支设严密是灌浆料灌注充分以及和老混凝土密切结合的保证。由于认真采取了上述措施，这次修补结果，灌浆料与老混凝土充分结合，达到了一体化的效果