芜湖环氧修补砂浆 环氧胶泥特点环氧修补胶泥环氧胶泥 <塑料波纹管试件孔道注浆体推出后，注浆体上的螺旋肋大多仍然存在，有的塑料波纹管几乎完全存在（如SSiO试件），这一破坏现象表明：由于塑料波纹管内、外注浆体和混凝土的抗剪强度远高于混凝土和注浆体与塑料波纹管间结合面的粘结强度，塑料波纹管成为混凝土和注浆体间的薄弱层，使得注浆体沿着塑料波纹管和混凝土间的结合面几乎是整体滑出，其承载能力由混凝土与塑料波纹管间结合面的粘结强度所控制，而塑料波纹管与混凝土和注浆体间的粘结性能较差，从而导致其承载能力也较低。/u>环氧胶泥 产品简介：
本品是以改性饱和基环氧树脂、固化剂及硬质填料组成的高强度、抗冲磨蚀、粘结牢固的新型薄层修补材料。具有粘结修复可兼有堵漏、密封、防腐等功能，渗透力强能渗入混凝土表层。
产品特点：
1、触变性能：触变性能优良，静置状态下材料呈不易流动的凝胶态，即使涂抹在顶部或侧面等凹槽、孔洞内的材料也不会产生变形、流挂等现象，易于保证施工质量;当受到搅拌、挤压等剪力作用时，呈良好流动性流变态，易于施工操作。
2、粘结性能：主要力学性能优良，与混凝土粘结牢固，不易在粘结面开裂。
3、与混凝土的匹配性良好：良好的抗老化和抗碳化性能，使涂层能与混凝土在不同温度下同步变形，避免了因材料胀缩差异大造成界面应力过大而出现涂层脱空、开裂。
4、柔韧性优良：具有较低的弹性模量和良好的柔韧性，能够提高固化体系的抗冲击性能、抵御外力引起的变形，不易脆性破坏。
产品用途：
1、适用于混凝土表面气孔、小蜂窝、麻面、沙线等薄层缺陷修补以及混凝土防渗、防碳化保护、微细裂缝封闭以及外观美化处理。
2、适用于高速铁路客运专线厢式梁及轨道板的表面缺陷修补以及混凝土表面过水后轻度磨损(表面无乳皮，细骨料外露，手感粗糙)的修补。
环氧胶泥施工工艺
一、基面处理：
将混凝土表面打磨平整，并清除基面上的薄弱水泥浆层、污垢附着物等，用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘，使表面外露坚实混凝土。
二、材料配制：
1、检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。施工说明
2、甲组份：乳白色粘稠膏状体，乙组份：灰黑色粘稠膏状体，混合后密度1700千克/m3
参考用量：5~6千克/㎡。
三、施工说明：
1、先用三角铲或小型刮刀逐个把施工面上的气孔、麻面、凹槽用环氧胶泥填塞密实。
2、约4～12h后，待点刮打底胶泥基本固化时，用刮刀大面积弧线往返刮抹第二层环氧胶泥进行找平，面刮找平后的施工层表面要平整、光滑、无施工缝及划痕等。
注意事项
1、配制好的胶液应在30分钟内用完，严禁使用未拌合均匀或已处于初凝状态的胶泥。
2、严禁在潮湿基层使用本品，如基层潮湿须先做干燥处理，以免影响与基层的粘结力。
3、A料和B料存放时真空灌浆工艺配合新型高性能灌浆料的使用，改变了传统的灌浆技术导致的孔道内浆体不密实、不饱满，预应力筋得不到有效保护的弊病，解决了后张预应力孔道灌浆的关键技术问题，增加了后张预应力混凝土结构的安全度和耐久性，从而延长了桥梁的使用寿命减少维护费用，具有很高的经济效益及长远的社会效益。间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
4、使用时注意佩带必要防护用品并保持环境通风，接触皮肤后应及时洗净，如溅入眼内应立即用大量清水概括起来，桥梁加固应满足以下基本原则：桥梁经加固后，其结构性能、承载能力与耐久性等都要满足使用上的要求；纤维复合材料具有抗拉强度高、自重小等优点，过去一直应用于运载火箭、宇宙飞船、飞机等航空航大设备。将纤维复合材料应用于结构加固土程是近年来的新举措。纤维复合材料的弹性模量与建筑钢材近，但抗拉强度却比钢材高很多，将这种材料应用于结构加固土程意味着，达到相同的总拉力，所需要的材料截而积及自重会大大小于钢材。冲洗，严重情况须及时就医。
包装储存
1、标准包装规格为：(20)公斤/桶，不燃、不爆，可按一般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存对比分析了构件模型的破坏形态、钢筋应力应变和承载力等。并将有限元分析结果与低周反复加载试验结PC梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。随着预应力精细化施工技术的发展和不断改进，尤其是悬臂浇、悬臂拼装等施工方法的实施，更加促使PC梁桥活跃于整个桥梁领域，无论是城市桥梁，高架桥或跨海大桥等，PC梁桥都以其独特的魅力和优势取代其它的桥型成为优胜方案而被广泛采用。果数据进行对比，研究结果表明：植筋深度为15d和20d的构件可以满足设计要求；用非线性弹簧单元SPRINGA模拟锚固深度范围内植筋胶与钢筋的粘结作用可以作为植筋构件受力分析的参考；钢筋应变集中在植入钢筋锚固段的上部，下部钢筋应变小。期为6个月
注射式植筋胶
芜湖环氧修补砂浆 环氧胶泥特点