碳纤维布加固 加固方案
四、碳纤维布加固 试验装置
图3、试验装置
五、碳纤维布加固 试验结果
（a）试件VH1 （b）试件VCH1
图4、破坏形态
图5、滞回曲线
表2 主要试验结果
试件编号 加载方向 开裂荷载 Pcr(KN) 屈服荷载及位移 大荷载及位移 极限荷载及位移 延性率
my 破坏形态
PY(KN) DY(mm) Pmax(KN) Dmax(mm) Pu(KN) Du(KN)
VH1 正 .5 290 4.7 257 6.4 2.64 剪切粘结破坏
负 247 2.0 312 3.5 260 5.5
CVH1 正 无法观察 311 4.5 335 8.2 213 12.6 3.36 剪压破坏
负 .9 ---- ----
CVH2 正 .5 ---- ---- 3.08 剪压破坏
负 346 4.3 408 8.4 280 12.8
CVH3 正 369 6.2 440 11混凝土的收缩应变ssh越大，由于收缩产生的混凝土拉应力。和钢筋的压应力盯。也越大。当收缩应变sn一定时，构件的配筋率越高，混凝土的拉应力盯。就越大，钢筋的压应力盯。就越小。当配筋超过一定量后，钢筋混凝土构件由于收缩产生的混凝土拉应力盯。可能超过其抗拉强度，混凝土将开裂。.9 361 17.5 2.99 剪压破坏
负 384 5.5 463 10.1 ---- ----
SVH1 正 380 5.0 .3 4.86 弯曲破坏
负 400 5.0 ---
VCH1 正 309 3.8 332 7.0 241 9.8 2.80 剪切粘结破坏
负 320 3.2 354 6.4 ---- ----
六、碳纤维布加固 结 论
通过对6根碳纤维布加固钢筋混凝土短柱的抗震性能试验研究，得出以下结论：
（1）采用碳纤维加固钢筋混凝土短柱，可防止斜裂缝出现或限制斜裂缝开展，显著提高柱的受剪承载力。
（2）碳纤维布加固混凝土柱的破坏具有一定的突然性，但破坏前有声音预兆，使破坏具有可预测性。
（3）先包碳纤维再加轴力，碳纤维对柱的约束更为有效，对柱的抗剪强度的提高幅度较大。
（4）碳纤维加固钢筋混凝土短柱在反复荷载作用下的荷载—位移滞回曲线是稳定的，与普通混凝土柱相比，具有良好的耗能能力及更小的强度退化。
七、主要参考文献
[1]岳清瑞,陈小兵,牟宏远.碳纤维材料（CFRP）加固修补混凝土结构新技术.工业建筑.1998,s28（11）。
[2]叶列平等.碳纤维布加固混凝土柱的的斜截面受剪承载力计算.建筑结构学报.2000,21(2)。
[3]蔡卫东.碳纤维布加固钢筋混凝土短柱的抗震性能试验研究.天津大学硕士学位论文.2001。
碳纤维布加固修补结构施工及验收规范
主编单位：同济大学
总 则
第1.0.1条 碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的加固技术，主要用于混凝土结构的加固与修补工程。为
确保该项技术应用的工程质量，提高施工管理水平，特制订本规范。
第1.0.2条 本规范适用于因设计或施工不*、材料质量不符合要求、使用功能改变、遭受灾害以及耐久性原
&emsp根据腐蚀电化学理论，Stern和Geary于1957年推导出检测腐蚀速度的一个简单、快速、无损的技术——线性极化法。在研究混凝土中钢筋腐蚀速率的电化学方法中，线性极化法是最简单的一种。仪器简便相对廉价，测量速度快，而且结果容易处理，适合现场使用。此法主要基于Stern—Geary公式，对被测钢筋外加一个真空压浆优点： 由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差，孔道中原有的空气和水被清除。同时，混夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水被排出，大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。浆体中的微沫及稀浆在真空负压下率先进入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆的稠度即能保持一致，使浆体密实性和强度得到保证。恒定电位，保证扰动信号足够小使电压与电流之间满足线性关系。线性极化法能给出可靠的腐蚀速率值。但是难以确定受到外加信号的钢筋表面积，需要交流方法对其做IR补偿。;因而需对钢筋混凝土、预应力混凝土及素混凝土结构进行加固修补的施工及验收。
第1.0.3条 加固修补所使用的碳纤维布和胶粘剂，应按设计要求选用，并应符合现行材料标准的规定。对材
料质量发生怀疑时，应进行抽样检查，合若不慎食用或溅入眼睛，应立即就医。格后建议在下述环境和条件下的混凝土桥梁结构物中使用阻锈剂： 处于海洋环境：海水浸蚀区、潮汐区、浪溅区及海洋大气区的公路钢筋混凝土桥梁及钢筋混凝土护栏等：2使用海砂或海水的预应力混凝土和钢筋混凝土桥梁：冬季撤除冰雪、盐的钢筋混凝土桥（涵）面、钢筋混凝土 护栏等； 地下水和土壤中含有氯盐的桥梁下部结构：采用低碱度水泥或低碱掺合料，处在强氯盐锈蚀环境中的钢筋混凝土桥梁；氯离子含量大于最高限量的预应力混凝土和钢筋混凝土桥梁。有氯盐腐蚀现象的钢筋混凝土桥梁修复：预埋件或钢制品在混凝土中需加强锈蚀防护的场合。因条件限制，混凝土构件保护层偏薄者。其他如公路工程中的钢筋混凝土路面、隧道、涵洞、地下洞室等以防氯盐腐蚀为基本要求的钢筋混凝土结构也需要使用阻锈剂。方可使用。
第1.0.4条 碳纤维布加固修补施工的环境温度，应按胶粘剂产品说明要求。
第1.0.5条 碳纤维布加固修补施工安全技术、劳动保护、防火、防毒等的要求，应按国家现行的有关规范执
行。其材料堆放应注意安全防火。
碳纤维布加固
植筋胶