环氧胶泥/环氧砂浆

3.2 功能性单体扩链法

主要是一些亲核基团或链段进攻环氧环将一些亲水基团或链段引入到树脂中。主要有以下四类[6]：

（1）利用环氧基与带有伯胺或仲胺基的低分子扩链剂如氨基酸、氨基苯甲酸、胺基苯磺酸、醇胺类等化合物反应而在环氧树脂中引入羧基、羟基等亲水基团，然后以产物中的叔胺或改性剂中的其他基团为亲水基中和成盐，从而实现环氧树脂的水性化。

（2现浇混凝土结构在施工期间开裂，有些是由单一因素引起的，但更多的裂缝不是由单一因素引起，而是上述多种原因的.综合作用形成，如某工程混凝土梁，裂缝沿梁长度方向基本均匀分布，裂缝的走向及形式与相似，具有收缩裂缝的明显特征，但与梁底裂缝相比，梁侧面裂缝分布较稀疏，且较细，侧面裂缝沿粱高度方向下宽上窄，具有过早承受荷载而形成的受力裂缝特征。本工程梁裂缝是由于过早受荷和收缩共同作用引起的。）利用环氧基与羧基化合物、酸酐或无机酸反应，得到亲水性好的改性环氧树脂，然后进行酯基水解和中和而引入亲水基团的。此酯化反应是以氢离子先极化环氧基，再以酸根离子进攻极化的环氧基，然后中和成盐而制备水性环氧树脂。

（3）用环氧树脂与不饱和脂肪酸酯

化制成环氧酯，再与乙烯型不饱和二元羧酸（或酐）与所制成Elgaaly（1988）［311对混凝土结构中的梁、墙板和楼板的温度梯度进行了理论研究和实验测试比较网，推出了结构影响参数的计算公式。FrankJVecchio（1987）”21对温度作用下的钢筋混凝土框架进行非线性分析，推导了计算公式，给出了计算机程序流程，对于计算机的仿真计算提供了有益的指导。而我国在筑现浇混凝土早期裂缝控制的问题上，早在20世纪50年代，已经进行了大量的温度应力和裂缝的实验研究。的环氧酯上的脂肪酸上的双键加成以引进羧基，zui后经胺（碱）中和成盐而制成水溶性环氧聚合物。陈永等先用环氧树脂E－44 与油酸进行酯化反应，再与马来酸酐加成合成了一种阴离子型水性环氧树脂。

（4）对于分子质量较大的环氧树脂中的仲羟基，具有一定的活性，可通过其反应引入亲水基团或链段。对于利用仲羟基进行酯化反应，对环氧树脂的分子量的选择很重要。分子量太小，由于空间位阻效应，仲羟基不活波不能进行酯化反应；分子量太大，仲羟基含量很大，则反应时可能会很快而不易控制。

3.3 自由基接枝法

接枝反应是利用环氧树脂中次甲基上的氢，在引发剂的作用下通过自由基聚合机理将亲水性单体接枝到环氧树脂链上，用氨水或有机碱中和羧基成盐制备水可分散环氧树脂。

4 环氧乳液的应用

环氧乳液已用作玻璃纤维及其制品的浸润剂, 建筑涂料, 混凝土胶粘剂, 环氧树脂沙浆, 混凝土和胶泥, 罐头和易拉罐内壁涂料, 金属、钢结构防腐涂料, 地坪涂料等[10] 。当前的应用研究还主要是在地坪涂料、防腐涂料、防水堵漏、水泥灌浆和沙浆补强等领域。施雪珍[ 11] 研究了一种罐头用水性环氧涂料, 在加热的条件下, 用乙二醇单丁醚作溶剂溶解一定量的双酚A 型环氧树脂, 混凝土中钢筋分别在周期时的电化学阻抗谱，对应于钢筋在混凝土中的腐蚀过程。Nyquist图中的低频部分出现了压扁的半圆。在循环的前4个周期中，Bode图中的相位角和总阻抗值以及Nyquist图中的圆弧半径都随着循环周期的增加逐渐减小，但阻抗谱的形状在这4个周期中没有显著改变。从第6周期开始，阻抗谱的形状发生了显著变化。相位角、总阻抗值以及圆弧的半径迅速降低到很低的数值，同时，在EIS谱的低频端出现了拖尾现象，并且随时问的增加而逐渐突出，拖尾现象对应于氧在混凝土的扩撒过程。再加入一定比例的对氨基苯甲酸, 真空除去乙二醇单丁醚, 得到改性环氧树脂。再将根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。 用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用φ25钢筋，钻头选用φ30的合金钢钻头。孔深大小15d(375mm)，实际钻深400mm。钻孔时，钻头始终与柱面保持垂直。双酚A 型环氧树脂E- 20、非离子表面活性剂、改性环氧树脂按一定比例混匀并加热搅拌, 再加入一定量的二乙基乙醇胺, 通过相反转法制得的环氧树脂乳液。杨瑞影等[12] 采用对氨基苯甲酸对环氧树脂部分环氧基开环引羧, 再加安全型皂化剂和活性分散剂制备了环氧树脂乳液, 并用之制成双包装、室温固化的防腐涂料。广州新白云国际机场南航站楼轻轨站地下工程的防水中就用到水性环氧树脂涂料。澳门南湾湖工程地下停车场混凝土外墙出现渗漏现象, 有裂缝漏水、蜂窝、麻面漏水、墙脚渗漏、伸缩缝渗水等, 需要采取防水补漏措施该工程使用TamRez210 水性特低黏度环氧粘合剂以及T am-Rez310 水性高强度环氧树脂胶也取得了成功[13] 。环氧乳液还可用于纺织品加工、造纸、油墨等领域[14] 。

5 结语

保护环境和节约能源这两大动力将推动EP 的水性化技术不断发展，高性能水性<T形桥梁结构，在公路与城市桥梁中应用广泛。由于公路与城市桥梁的特点是桥面宽、梁高较矮，加上桥面完全受到太阳辐射作用等因素影响，所以在这种桥梁中，桥梁的顶面与底面间的温差是相当大的。工程设计中，应计算由此产生的温差应力。对于预应力碳纤维板加固的桥梁来说，由于碳纤维板与混凝土和钢筋的热膨胀系数相差较大，若考虑旖工固化温度和构件的工作温度随结构设置地点和四季温度的差异，温差通常超过40℃，则碳纤维片材补强的混凝土结构中，碳纤维片材．混凝土界面必将产生温度应力，影响加固效果，在加固设计中必须予以考虑。/span>EP 的研究与开发会继续成为国内外学者研究的重点。今后我国航空航天工业、汽车工业和电子电器工业的迅猛发展必将为我国水性EP 工业发展搭建良好的平台， 开发各种高性能水性EP 会带来显著的经济和社会效益[15]。

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