粘贴碳纤维布 结构胶的作用
2、配置、搅拌粘贴胶料，然后用滚筒刷均匀涂抹于所粘贴部位，在搭接、拐角部位适*多涂抹一些。
3、用特制光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，以去除气泡，使碳纤维布充分浸润胶料。多层粘贴应重复以上步骤，待纤维表面指触感干燥为宜，方可进行下一层碳纤维布的粘贴。
4、在外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶料。
第二节 施工构造要求 结构胶的作用
第3.2.1条 基层混凝土强度不低于C15。
第3.2.2条 碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm。
第3.2.3条 碳纤维布的端部在必要时应采取相应的附加措施，如采取钢板固定等。杂散电流对地铁衬砌结构中的钢筋以及其他金属管道等会产生电化学腐蚀。这种电化学腐蚀不仅能缩短衬砌结构的使用寿命，而且会降低地铁衬混凝土温度破坏机理主要是：混凝土中由于水泥砂浆与骨料热膨胀系数的不同，在升温过程中温度荷载作用下水泥砂浆与骨料所形成的界面首先产生损伤，并随温度增加而发展，因此形成界面裂纹，当温差继续增加达到某一数值后，界面裂纹便向水泥砂浆中延伸。在以后的降温过程中界面裂纹与水泥砂浆中的微裂纹继续发展，以致发展成宏观裂缝，并可能导致混凝士结构发生断裂破坏。砌结构的强度和耐久性，甚至酿成灾难性事故。杂散电流、碳化和氯离子侵蚀等三个外部作用成为地铁隧道衬砌结构中钢筋锈蚀的主要原因。这三种作用各自发生的机理、引起钢筋锈蚀量及速度均有相关的研究，但关于他们三者综合作用对耐久性影响的成果极少。
第3.2.4条 粘贴碳纤维布应尽量避开减”、“抗”、“放”三种方法在不同条件下各有各的优越性和不足，工程实践中以何者为主或是采用综全方法，要在综合分析具体技术条件、使用要求和经济效果后方可作出抉择，也即根据不同对象，裂缝控制的措施应有所侧重。虽然要使裂缝完全不发生似乎不太现实，且也是一种不合理、不经济的做法，但若能遵“减”、“抗”、“放”的原则，从设计、材料、施等方面综合进行控制，则不失为混凝土结构裂缝控制的途径，也是最根本的方法。障碍物，如遇无法清除的障碍物而需截断时，在截断部位要予以适*处理，具体措施应视不同情况而定。
施工安全措施 结构胶的作用
第4.0.1条 裁剪及使用碳纤维布时应尽量远离电源，尤其是高压电线及输电线路。
第4.0.2条 碳纤维布的配套用胶要远离火源，避免阳光直接照射。
第4.0.3条 现场施工人员应穿工作服，同时还须佩戴口罩和手套，施工人员严禁在现场吸烟。
第4.0.4条 配置及使用胶的场所必须保持良好的通风。
施工温度要求 结构胶的作用
施工现场的气温是影响施工的一个重要因素，根据工艺要求，现场气温应3 50C，如果气温低于50C，应使用适于低温的特殊胶种或采取其它加温处理措施，如气温长时间低于50C，应暂停施工。
工程验收
第6.0.1条 工程验收时必须有碳纤维及其配套胶料厂家所提供的材料检验证明。
第6.0.2条 每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验，作好相关的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。
钢板的粘贴角度及锚固性能对抗剪承载力的影响在粘贴加固RC梁斜截面时，对于钢板粘贴角度还没有达成统一的认识。一般认为，垂直于主斜裂缝的粘贴方式（45度）可有效的限制裂缝的进一步发展，因此对正常使用阶段效果较好；而在梁即将破坏时，由目前的计算图示可知，此时与剪力方向一致的粘贴方式效果更好，即斜截面抗剪承载力的加固宜采用90度的粘贴方式。有效的锚固可以有效地避免早期破坏的发生，让钢板的性能充分发挥，因此对提高RC梁的抗剪承载力极为重要。 第6.0.3条 施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结质量为主，用小锤等工具轻轻敲击碳纤维布表面，以回声来判断粘结效果，如出现空鼓等粘贴不密实现有害和无害的裂缝限制对于不同领域的工程是不同的。如何因地制宜的把裂缝控制在无害范围内是一个比较复杂的问题，它涉及到岩土、结构、材料、施工环境等多专业、多科学。本文对不同阶段、不同原因产生的裂缝进行了系统地分析，目的在于对混凝土桥梁结构在施工阶段预防和控制早期裂缝的产生及对生产的裂缝采取正确的处理方法；并能正确分析使用阶段结构裂缝产生的原因，判断和识别是否需要处理及具体修补方法。象，应采取针管注胶的方法进行补救。若粘结面积小于90％，则判定为粘结无效，需重新施工。
第6.0.4条 对于碳纤维布粘贴面积在1000m2以上的工程，为检验其加固效果应与甲方协商进行荷载试验，其结构的变形等各项指标均应满足国家规范规定的设计及使用要求。
五、结 语 结构胶的作用
碳纤维布加固混凝土结构技术，正在逐渐走向普及，目前单向无纺碳纤维布已在上海同砼碳纤维布有限公司试制成功，完全可以与粘钢技术的经济性相媲美，可以预言，由于其显著的优点，很快可以替代粘钢技术。
植筋胶