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宁波市环氧砂浆 环氧稀胶泥特点介绍
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发布时间: 2019-11-11 11:44
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详细信息
宁波市环氧砂浆 环氧稀胶泥特点介绍 环氧砂浆


环氧树脂胶泥

一、产品特点 

1、触变性能:触变性能优良,静置状态下材料呈不易流动的凝胶态,即使涂抹在顶部或侧面等凹槽、孔洞内的材料也不会产生变形、流挂等现象,

易于保证施工质量;当受到搅拌、挤压等剪力作用时,呈良好流动性流变态,易于施工操作。 

2、粘结性能:主要力学性能优良,与混凝土粘结牢固,不易在粘结面开裂。 

3、与混凝土的匹配性良好:良好的抗老化和抗碳化性能,使涂层能与混凝土在不同温度下同步变形,避<未用锚栓锚固的构件HIC20.10d相比,单锚构件开裂荷载提高了209.2%,屈服荷载提高了8.44%,峰值荷载提高了9.74%。双锚构件的开裂荷载提高了63.1%,屈服荷载提高了5.64%,峰值荷载提高了10.89%。说明在构件受到反复荷载的初期,锚栓的锚固有效限制了构件的开裂和屈服,但是双锚构件开裂和屈服均早于单锚构件,这是由于锚栓在施工的时候对原有混凝土构件钻孔造成了截面的削弱,峰值荷载两者差别不大。因此,锚栓的锚固效果与对原有结构的截面削弱程度有关。span style="line-height:1.5;font-size:14px;">免了因材料胀缩差异大造成界面应力过大而出现涂层脱空、开裂。

 4、柔韧性优良:具有较低的弹性模量和良好的柔韧性,能够提高固化体系的抗冲击性能、抵御外力引起的变形,不易脆性破坏。

 二、产品用途 

1、用于3mm削边的细微瑕疵,还适用于混凝土表面气孔、小蜂窝、麻面、沙线等薄层缺陷修补以及混凝土防渗、防碳化保护、微细裂缝封闭以及外观美化处理。

 2、适用于高速铁路客运专线厢式梁及轨道板的表面缺陷修补以及混凝土表面过水后轻度磨损(表面无乳皮,细骨料外露,手感粗糙)的修补。弹性阶段钢筋均匀伸长,截面面积无明显变化,未锈钢筋的弹性阶段较长,弹性极限荷载值较大;屈服阶段在荷载增加较少的情况下,钢筋的变形增加显著,未锈钢筋屈服阶段较长,且锯齿形屈服平台非常明显。 

3、主要用于耐酸碱防腐蚀防腐施工,耐酸砖、花岗岩、大理石粘贴。 

4、密封表面裂缝,在堵裂缝过程中需要使用
三、性能指标
四、施工工艺 
(一)、基面处理: 将混凝土表面打磨平整,并清除基面上的薄弱水泥浆层、污垢附着物等,用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘,使表面外露坚实混凝土。 

(二)、材料配制:
1、检查产品外包装,规格、型号、生产日期,确保产品在厂家规定的保质期内。 
2、打开包装桶盖,检查内装A料、B料均无破损、漏洒、受潮结块现象,每桶中的装配比例为A料:B料: 

3、搅拌配料时,先将B料倒入桶A桶中,搅拌2-3分钟至均匀。
4、本产品一个组分为30kg,若一次搅拌用不完,可按照厂家要求配比分量使用,但必须按照厂家***的配合比,即A:B=1:0.13,且分量前必须分别将A、B组分搅拌均匀方可分别按照比例称取。 
5、混合后,产品密度约为1700kg/m3。
(三)、施工说明:
 1、先用三角铲或小型刮刀逐个把施工面上的气孔、麻面、凹槽用环氧胶泥填塞密实。

 2、约4~12h后,待点刮打底胶泥基本固化时,用刮刀大面积弧线往返刮抹第二层环氧胶泥进行找平,面刮找平后的施工层表面要平整、光滑、无施钢筋混凝土结构中,受拉钢筋的应变总是大大超过混凝土的极限拉伸应变,所以裂缝的发生也是不可避免的。在初拉应力和弯曲应力作用下,混凝土的裂缝一般是较细较短的,这样的裂缝对梁的强度影响不大。按耐久性要求,因裂缝细小(0当需要大幅度的提高构件的承载力并且被加固构件的截面尺寸受到限制时,粘钢加固法是一种很好的选择。粘钢加固是在构件四周或者粱侧包已型钢或钢板,并用缀条连接起来成为一个整体。一般用环氧树脂等粘合剂将钢板粘贴在构件的两端,用以提高构件的整体性能和抗剪承载能力。.2ram)。梁暴露在大气中,钢筋也不致锈蚀,即使裂缝达到或略超过容许值(O.2ram),只要以趋稳定,不继续发展,对梁的强度也不会有明显的影响,对行车也不必采取特殊的限制。当桥梁加固必须高瞻远瞩,量力而行,考虑综合效益。采用什么样的加固方式,包括加固后的等级和通行能力等,必须因地制宜,既要立足当前,也要兼顾长远,既要从国情出发,又要瞄准国际,同时还要考虑通航、防洪、抗震能力,走可持续发展之路。处于特殊地区的桥梁,还应该考虑国防的需要。裂缝较多且宽度较大时,梁的刚度要相应降低,同时钢筋受有害介质的侵蚀,结构物的寿命也要缩短。工缝及划痕等。
 注意事项

1、配制好的胶液应在30分钟内用完,严禁使用未拌合均匀或已处于初凝状态的胶泥。 

2、严禁在潮湿基层使用本品,如基层潮湿须先做干燥处理,以免影响与基层的粘结力。

3、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象,使用前应摇匀。






植筋胶
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