环氧砂浆 机械法 相反转法
环氧砂浆 机械法
机械法是直接乳化法。用球磨机、胶体磨、均氏器等将环氧树脂预先磨成微米级的环氧树脂粉末，然后在加热的情况下加入乳化剂的水溶液，再通过高速搅拌等分散手段将树脂粒子分散在水中形成水分散体。很好理解这种方法制备水性环氧树脂关键是选择合适的乳化剂，常用的乳化剂有聚氧乙烯烷基醚、聚氧乙烯烷基酯或自制的活性乳化剂。此法工艺简单，乳化剂用量也较少。但是所形成乳液中粒子尺寸较大，粒子形状不规则而且尺寸分布较宽，可以达到50μm。所制得的乳液稳定性不好，其成膜性能亦不好。
环氧砂浆 相反转法
相反转法，即通过相反转将聚合物从油包水状态变成水包油状态，是一种制备高分子树脂乳液较为有效的方法，几乎可以将所有高分子树脂通过外加乳化剂的作用制得相应的乳液。相反转制备水性环氧乳液的具体过程是，在高速剪切作用下将外加的乳化剂和环氧树脂混合均匀，然后在一定的剪切条件下加入蒸馏水， 随着体系中水的增加，体系将由油包水转向水包油，当体系粘度突然降低或电导率不再增大时为相反转点，按照固含量要求继续在搅拌情况下加入蒸馏水，从而形成均匀稳定的水可稀释体系。
相反转法的优点是工艺简单，成本低，易于实在我国路桥建设事业飞速发展的同时，我国公路桥梁的养护、维修、加固及技术改造任务也日益加大。在现有公路上，数以万计的旧桥，特别是上个世纪80年代以前修建的桥梁，由于设计荷载标准低，承载能力不足，宽度不够，加之年久失修、维修养护不够，相当多的桥梁发生不同程度的破损，正逐步成为危桥，成了不断提升技术等级的公路上卡脖子路段。据初步估计，我国公路桥梁约有1经设计单位同意，可适当加大波纹管内径；压浆时技术人员必须跟班检查，控制灰浆压力，当孔道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力，压浆时应达到孔道另外一端饱满出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。／3处于III、IV类的状况。除此之外，属荷载标准低、桥面宽度窄、不能满足通行要但是，由于我国存在着广泛的氯化物为主的腐蚀性环境，包括海洋与沿海、北方地区在冬季撒化冰盐和工业盐污染的环境等，氯离子侵蚀造成混凝土中钢筋的腐蚀越来越严重，不少构筑物都出现了钢筋腐蚀的问题。近年来的工程调查表明，钢筋混凝土腐蚀破坏的情况已非常严重（例如，有的海港码头的钢筋混凝土梁、板等使用不到10年就出现因钢筋腐蚀造成的顺筋开裂、剥落。求的约占桥梁总长的15％。以桥梁大省湖北省为例，桥梁总长约50万余延米，其中III，IV类桥梁约为15万余延米，而无法满足通行能力要求的达18万余延米。相对来说，高等级公路上的III，IV类桥梁所占比例较小，约为30％桥（梁数量），而低等级公路上的桥梁所占比例较大，约为70％。现工业化生产。制备的乳液粒子粒径较低，可以达到1~2μm，甚至更小，达到300nm。目前相关报道较多，这种方法的关键仍是乳化剂的选择，目前趋向于用改性的环氧树脂为乳化剂。这种改性的环氧树脂一端引入了亲水基团如羟基、胺基、羧基，另一端又保留了环氧基等环氧树脂的特点，因而是一种乳化剂并且和环氧树脂相容性很好。
然后将制备的乳化剂和环氧树脂混合，用相反转方法制备水性环氧树脂。这种方法的好处是可用不同分子量的环氧树脂和不同分子量（或不同的亲水基团） 的亲水有机物来制备一系列乳化剂， 这就涉及到选择和优化的问题，往往通过实验研究能够制备性能好的水性环氧树脂。