《混凝土结构后锚固技术规程》 结构胶
4.1.3膨胀型锚栓和扩孔型锚栓不得用于受拉、边缘受剪（C＜10hef）、拉剪复合受力的结构构件及生命线工程 非结构构件的后锚固连接。（生命线工程—与人们生活密切相关，且地震破坏会导至城市局部或全部瘫痪、引发次生灾害的工程，如供水、供电、交通 、电讯、煤气等。）
结构胶 化学植筋及螺杆由于长度不受限制，与现浇混凝土钢筋锚固相似，破坏形态易于控制，一般均可以控制为锚筋钢材破坏，故适用于静力及抗震设防烈度 ≤8度的结构构件及非结构构件的锚固连接。对于承受疲劳荷载的结构构件的锚固连接，由于实验数据不多，使用经验（特别是构造措施）缺乏，应慎
结构胶 粘结型锚栓，又称化学粘结栓，简称化学栓或粘结栓，是用特制的化学胶粘剂（锚固胶），将螺栓及内螺施工荷载作用下引起预制空心楼板间灌缝混凝土产生裂缝。 混凝土在早期强度低或无强度时因过大的施工荷载而承受弯、压拉应力，导致灌缝混凝土在早期甚（至刚凝结时）就已经受震而 内伤，强度增长大受影响，以至混凝土在后期承受结构内力和抵御温差应力上的不足而出现楼板裂缝。灌缝混凝土自身的于缩。 因预制空心楼板是预制的而抗拉强度时就会产生干缩裂缝。纹管等胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过粘 结剂与螺杆及粘结剂与混凝土孔壁间的粘结与锁缝（interlock）作用，实现对被连接件锚固多年来，为推广应用高强钢筋，有关部门采取了修订规范、开展试点工程等多种措施。但是据统计[1]，每年HRB400钢筋用量不足总钢筋用量的10％，而且使用范围也于大跨、超高层建筑中。在我国推广高强钢筋还存在很多困难，主要是技术和推广措施两个层面。在技术层面，在提高钢筋强度的同时，没有很好的解决材料其他性能劣化的问题。在钢筋的应用过程中，除了材料强度外，还应考虑材料的延性、耐久性等问题，提高材料的综合性能。在推广施方面，目前我国对相关标准规范的研究和制定投入不足，不能满足高强钢筋发展的需要，我国对于高强钢筋的理论研究与实际应用脱节，科研成果向实际应在需加固梁体两端安装碳纤维板锚具及张拉机具：先在安装锚具的位置用机械切出较锚具底板稍大、稍深的方槽，然后，在方槽底部与锚具底板上螺孔对应的位置植入化学锚拴，在方槽内填入环氧胶泥；最后，将锚具底板套入化学锚拴安入方孔，其上表面与结构混凝土表面齐，预应力碳纤维板加固钢筋混凝土结构的温度效应与时效性能a）底板槽b）底板安装充毛填。用的转化速度较慢。的一种组件。
结构胶 目前，市面定型粘结型锚栓一般都较为粗短 ，锚深较浅，对基材裂缝适应能力较差，承载力很低，不适用于受拉、边缘受剪、拉剪复合受力之结构构件及生命线工程非结构构件的后锚固连接；除 专用在开裂混凝土的粘结型锚栓外，一般粘结型锚栓也不宜用于开裂混凝土基材受拉、边缘受剪、拉剪复合受力之结构构件的后锚固连接。
结构胶 化学植筋，简称植筋，是我国工程界广泛应用的一种后锚固连接技术，系以化学胶粘剂—锚固胶，将带肋钢筋及螺杆胶结固定于混凝土基材钻孔中，通 过粘结与锁健作用，实现对被连接件锚固的一种组件。
化学植筋锚固基理与粘结型锚栓相同，但化学植筋及螺杆由于长度不受限制，与现浇混凝土钢筋 锚固相似，破坏形态易于控制，一般均可以控制为锚筋钢材破坏，故适用于静力及抗震设防烈度≤8度的结构构件及非结构构件的锚固连接。对于承受 疲劳荷载的结构构件的锚固连减小水化热温升。这方面的措施主要有预埋水管冷却法和分块浇筑法。对于分块浇筑法来说，其浇筑层的厚度和浇筑段的长度能对混凝土工程的温度应力、施工速度、施工质量和施工费用形成较大Z的影响，对此，应在综合研究时予以考虑和确定。此外，亦可采取“骨料防晒，加冰屑或冰水搅拌混凝土”等措施，以最大限度地降低原材料的温度，从而减少混凝土入模温度，并尽可能使之低于环境温度，形成负温差。这样，既有利于防止早期的表面裂缝，又能通过这种负温差后期在混凝土内引起压应同是I级荷载下的车载试验，加固后的主梁跨中挠度不但没有变小，反而增大了，倒是在II级荷载下跨中挠度相对的变化值不是很大。这是因为，这些测量结果分别是以加固前后桥上无车载时的挠度为参照的，加固后的车载试验挠度测量值中并未计入张拉时的反拱，所以未能直观地体现出加固后桥梁的刚度优势。如果取与加固前车载试验测量时相同的参照挠度，即将反拱值加入到加固后的挠度变化值中。力，以抵消内部温差引起的拉应力。防止内部裂缝。大面积混凝土浇筑网有以下三个要点：不做冷接缝；不能引起材料分离；应尽量在短时间内浇筑完毕。接，由于实验数据不多，使用经验（特别是构造措施）缺乏，应慎重使用。 结构胶 植筋胶