新余自流灌浆料新余厂家 灌浆料厂家
&nbs铁道部科学研究院在80年代对我国八大干线(沪杭、新競、沪宁、津捕、京广、陇海、京沈、哈大)和其它35条千线上的铁路析梁进行了统计分析,有相当数量旧桥的设计标准混乱,混凝土强度低、施工质量差,病害严重,对我国铁路运输是一个措在的隐患。针对以上大量桥梁结构的损坏情况,如采用全部更換或重新建设则耗资巨大,且需要中断交通,这将对国民经济和人民生活造成很大影响,切实可行的办法是对这些有病害的构件或结构采取必要的加固补强措施,以延长其使用寿命,提高可靠度。p; 水泥基灌浆材料试验规定
水泥基灌浆材料是由水泥、集料（或不含集料）、外加剂和矿物掺合料等原材料，经工业化生产的具有合理级配的干混料。加水拌合均匀后具有可灌注的流动性、微膨胀、高的早期和后期强度、不泌水等性能。用时只需加水搅拌便可成为均匀、稠度适宜、能满足施工要求的具有自流平性的高强无收缩博瑞双杰灌浆料。
水泥基灌浆材料分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类和Ⅳ类。Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类的大集料粒径为≤4.75mm，包括水泥净浆；Ⅳ类的大集料粒径为＞4.75mm且≤16mm。
适用范围：地脚螺栓锚固、设备基础或钢结构柱脚底板的灌浆、混凝土结构加固改造及后张预应力混凝土结构孔道灌浆。
一、建筑工程的后张预应力混凝土结构孔道灌浆用水泥净浆（不含骨料）的检测规定
优先执行强制性标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB）中6.5节的规定。
（一）材料检测
1、3h自由泌水率宜为0%，且不应大于1%，泌水应在24h内全部被水泥浆吸收；
2、水泥浆中氯离子含量不应超过水泥重量的0.06%；
3、当采用普通灌浆工艺时，24h自由膨胀率不应大于6%；当采用真空灌浆工艺时，24h自由膨胀率不应大于3%。 检测频次：同一配合比检查一次。
（二）施工过程检测 试件抗压强度检验应符合下列规定：
1、组批原则：每工作班留置一组试件；
2、试件尺寸及每组试件数量：70.7mm的立方体试件，6个；
3、试件养护方式和龄期：标准养护28d；
4、强度计算：试件抗压强度应取6个试件的平均值；当一组试件中抗压强度大值或小值与平均值相差超过20%时，应取中间4个试件强度的平均值。
5、结果评定：现场留置的灌浆用水泥浆试件的抗压强度不应低于30MPa。
二、含或不含粗骨料的水泥基灌浆材料的检测规定
可以执行推荐标准《水泥基灌浆材料应用技术规范》（GB/T）。
1、原材料的进场检测 每200t为一个取样单位，不足200t也按一批论。
（1）常温季土木工程大体积混凝土由于工程规模、结构形式、混凝土标号、配筋构造以及受荷载情况与水利水电工程有较大差异。土木工程大体积混凝土相比之下一般厚度较薄，体积较小；混凝土设计强度较高，混凝土单位水泥用量较大；连续性浇筑要求较高；混凝土结构多在地下、半地下或室内，受外界条件变化影响较小。此外，在混凝土温度及温度应力的计算方法和采取的技术措施上，两者也有较多差异。节和常规的施工环境，检测参数为：流动度、竖向膨胀率、抗压强度、钢筋锈蚀和泌水率；
（2）冬季施工期间，在（1）基础上，增加规定负温（-5℃、-10℃）下的抗压强度比（R7、R-7+28和R-7+56）；
（3）用于高温环境的，在（1）基础上，增加抗压强度比和热震性。
2、施工过程的检测
（1）试块留置
灌浆施工时，每50t作为一个检验批，不足50t也按一批论。每一检验批均应留置抗压强度试件，其中
①标准养护条件下的试件不少于3组，分别检验1d、3d和28d强度；
②同条件养护试件的数量根据实际需要确定； ③冬季施工尚应增加抗冻临界强度试件，抗冻临界强度为5.0MPa。
（2）试块规格
①水泥基灌浆材料的大集料粒径≤4.75mm时，采用水泥胶砂试模（40×40×160mm3）成型试体。每组试块成型三条试体。一般情况下，标准养护试件只留置28d龄期的；
②水泥基灌浆材料的大集料粒径为＞4.75mm且≤16mm时,采用混凝土试模（100×100×100mm3）成型，每组试块成型三个试块。一般情况下，标准养护试件只留置28d龄期的。
（3）试块成型方法 博瑞双杰灌浆料直接注入试模直至与试模上边缘平齐。使用水泥胶砂试模成型试体时无需振动；采用混凝土试模成型试体时，适当手工振动。
（4）试块强度折算
①使用水泥胶砂试模成型的试体试压时，强度不需折算；
②采用混凝土试模成型的试块试压时，按下表规定钢筋的腐蚀是钢筋混凝土结构提前失效的主要原因。通常，由于钢筋表面在高碱性的混凝土中生成～层致密的钝化膜从而使钢筋免受腐蚀。但是混凝土碳化和氯离子侵蚀（来源子化冰盐或海水等环境）可造成钝化膜的破坏，使钢筋腐蚀。一望钢筋开始发生腐蚀，就可麓稳定发展，进丽形成腐蚀产物的堆积，混凝土的膨胀开裂，或由予腐蚀引起钢筋所以如何充分发挥碳纤维材料的强度优势,进一一步提高加国效果是当前迫切需要解决的问题。国内外一些试验研究证明[58-66l,预应力碳纤维加固技术是一员非常有效的加固技术。它有着普通粘贴破纤维加固技术无法比拟的众多优势:可以充分利用碳纤维轻质高强的特点,能极大提高构件的开裂荷载、屈服荷载,可以有效缓解普通破纤维布的应力滞后问题,限制钢筋应力的増长,可以有效延迟构件的开製,限制製鑓的形成、发展,減小製缝的宽度和挠度变形,显著改善结构的工作性能。横截面的损失，最终都会造成钢筋混凝竖向预应力孔道中，有大部分孔道注浆较密实只有一些很小的空隙，有小部分孔道中存在较大的空隙，甚至还有一些孔道中根本就没有任何浆体，预应力筋在空气中，这使得预应力筋极为容易锈蚀，而且在应力集中的锚固端极为明显。没有浆体的保护，有粘结预应力机构类似无粘结预应力混凝土结构，一旦钢筋锈蚀，有效预应力不足，则会发生脆性破坏。±结构的破坏及提前失效。的折算系数折算
灌浆料