根据流动度及早期强度分为H-40、H-60、CGM灌浆料系列；客运专线支座灌浆料；特种灌浆料系列（防冻型、超强型、耐高温型等）。
技术特点
早强,高强,大流动度(自流),无收缩,抗油渗参数
1、早强、高强：一天强度Zgao可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。
2、自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4、无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
5、抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
6、耐久性：30次疲劳实验，5钢筋混凝土中钢筋腐蚀问题。以混凝土作为基体，加入连续的长纤维做增强材料研究聚丙烯纤维对钢筋腐蚀的影响。另外在混凝土中掺入阻锈剂，研究阻锈剂对钢筋腐蚀的影响，复配优化的钼系阻锈剂配方。0次冻融循环实验强度无明显变化。
7、耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
用途
灌浆料主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基杯口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。
影响因素
编辑
灌浆料的强度的决定因素主要是配合比，水灰比，骨料，外加剂，密实度以及后期的养护等。
配合比
通过合理的配合比设计，使灌浆料的强度更高。
水灰比
灌浆料抗压强度与灌浆料用水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高强度等级水泥比低强度等级水泥配制出的灌浆料抗压强度高许多。另外，水灰比也与灌浆料强度成正比，因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高混凝土强度是错误的，此时只能增大灌浆料和易性，增大灌浆料的收缩和变形。
总之，影响灌浆料抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好灌浆料质量，Z重要的是控制好水泥和灌浆料的水灰比两个主要环节。此外，影响灌浆料强度还有其它不可忽视的因素。
骨料
骨料对灌浆料强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的灌浆料，碎石的灌浆料强度比卵石强。细骨料品种对灌浆料强度影响程度比粗骨料小，所以灌浆料公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对灌浆料质关于预应力碳纤维植筋拉拔力随植筋深度的增大而增大，以①16钢筋为例，当植筋深度为6d时，，植筋钢筋拉拔力平均值为31．2kN；当植筋深度为10d时，植筋钢筋拉拔力平均值为51．3kN；当植筋深度为15d时，植筋钢筋拉拔力平均值为71kN。由此可知，植筋钢筋达到屈服前，植筋深度越长，其拉拔力越大。片材加固技术的研究工作是于十年前开始的。在国外起步，英美及加拿大、日本、瑞士等发达国家的许多研究机构在该技术研究方面做了大量研究工作，但由于张拉机具、夹具、锚具等关键技术未能取得突破，进展不大，仅瑞士Sika工程公司与英国Mouchel工程公司在碳纤维张拉设备方面取得部分实用性成果。国内这个方面开展研究工作有清华大学等十多所高校及研究机构，但国内的研究工作主要集中在预应力碳纤维布材方面，关于预应力碳纤维板材的研究较少。量也有一定的影响。因此，砂石质量必须符合灌浆料各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大，因此现场施工人员必须保证砂石的质量要求，并根据现场砂含水率及时调整水灰比，以保证灌浆料配合比，不能把实验配比与施工配比混为一谈。
密实度
在浇注现场一定要把灌浆料振捣均匀，排出里面预应力结构体系以预应力材料与原结构锚固点的多少可以划分为全粘结锚固体系(有无限多锚固点,如先张法预应力、后张法有粘结预应力)、多点锚固体系、端部西点锚固体系(只有两个端部锚固点,可以有若干个转向块,如常规的体外预应力体系)。从与原结构(指被加固或增强的结构)的工作协调性角度讲,全粘结锚固体系受力性能,多点锚固体系次之,端部两点锚固体系最差。注意,这里所说的受力性能好与差,只是相对的,主要针对预应力筋与混凝土梁的共同协调受力特性。其实每种预应力体系都有其独特的优势,需要根据实际工程需要,选择最合适的预应力体系来增强或加固工程结构。空气，增加灌浆料密度
后期养护
后期应按施工规范的规定予以养护、气温高低对灌浆料强度发展有一定的影响。冬季要保温防冻害，夏季要fangbao晒脱水。现冬季施工一般采取综合蓄热法及蒸养法。
加固程序
编辑
加固施工Zhao按照：发现、提出问题 鉴定检测 加固设计 专业施工4个步骤进行，加固后应使结构的强度、刚度、抗裂度、稳定性和耐久性满足要求。由于每个步骤都牵涉不同的机构，可能都要发生一定的费用，甲方可以委托加固公司办理以上事宜。如何进行加固设计与相关标准 高强无收缩灌浆料系列 加固设计应根据原设计图纸、工程现状和当前载荷要求，确定那些构件哪些方面承载能力不足，按照现行技术规范、标准的要求进行设计。
专业规范
JGJ 145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》。
CECS 25：90《混凝土结构加固技术规范》。
CECS 146：2003《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》。
JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》（2011年由湖北中桥科技有限公司起草经无数专家论证通过的Z新标准）。
还有几本与加固相关的设计规范和施工验收规范正在制定、修改过程中。
加固卸荷
加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。完全和卸荷可采用千斤顶反向加荷；简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。
构造措施
加固设计不属常规设计，设计师一般接触少，相关规范、标准、材料指标熟知程度也较差，有些加固方法目前尚未制订统一标准。设计师能注意到加固设计的主要方面，但构造措施常被遗漏，如应设置的水泥品种的选择应深入研究工程实际要求，进行全面的分析与评估后合理选用。高碱度的水泥对抗碳化性能有利，但对于抑制碱骨料反应却并非有利。矿渣水泥、火山灰水泥抗化学侵蚀能力较强，但其抗碳化及抗冻性较差。应根据具体情况，采用水泥性能优良的品种。骨料应符合基本性能要求，严格控制骨料中含泥量及有害物质的含量；级配合理，合理的级配可以减小空隙率，在满足施工及混凝土密实性要求的前提下，可减少水泥用量。附加锚固措施等，给工程质量带来隐患，在复杂、多重的加固设计中，与有经验的施工技术人员沟通是必要的。
双组分
土木工程所用结构胶对强度、耐久性要求较高；但受施工环境、条件、工艺所限，又要求结构胶须常温不加热固化良好，有一定的操作时间（>30分钟），贮藏条件不苛刻，有稳定保质期，这个数字才能是灌浆料标准