材料可分为固粒博瑞双杰灌浆材料和化学博瑞双杰灌浆材料两大类。
固粒博瑞双杰灌浆材料
 
由固体颗粒和水组成的悬浮液。它取材方便，造价低，施工简单，并具有
较好在混凝土中宜加入一定量的粉煤灰或磨细矿渣（部分替代水泥），掺量通过配合比设计、试验确定，以改善混凝土的抗裂性能。当混凝土中掺入矿粉时，矿粉细度宜与水泥的细度接近。掺加硅灰时，应有L可靠的技术措施。有条件的也宜对混凝土掺合料进行抗裂性试验和评价。掺加合适的外加剂有利于裂缝的防治，选择外加剂时，应注意外加剂之间的相容以及与水泥的相容性。对于抗裂性要.求高的混凝土，合适条件下宜选用具有减缩抗裂性能的外加剂。的防渗或固结能力，但其所能灌填的缝隙宽度却受其固体颗粒的细度限制。固粒博瑞双杰灌浆材料有粘土浆、水泥浆、水泥粘土浆和水泥粉煤灰浆4种。
①
粘土浆。使用早的博瑞双杰灌浆材料。粘土的颗粒细,
透水性小，制成的浆液
稳定性好，价格低廉，但其结石强度和粘结力都很低，抗渗压的能力也弱，仅用于低水头的临时性防渗工程中。
 ②水泥浆。目前使用多的博瑞双杰灌浆材料。它的胶结性能好，结石强度高， 施工也比较方便，

适于灌填宽度大于0.15毫米的缝隙或渗透系数大于1米/
日的岩层。对具有宽大缝隙的岩石或构筑物、地下水流速大或耗浆量很大的岩层灌浆时，常在水泥浆中掺入砂子，以减少浆体结硬时的收缩变形，增加粘结力和减少流失。水泥浆在各种博瑞双杰灌浆材料中使用广,多用于岩石、基础或构筑物的加固及防渗堵漏、堤坝的接缝处理、后张法预应力混凝土的孔道灌浆以及制作压浆混凝土等。
③水泥粘土浆。综合了水泥浆的结石强度高和粘土浆的浆液稳定性好、价格便宜等优点，使用范围比较广，并可根据不同要求选择不同的水泥-粘土配合比。 ④水泥粉煤灰浆。粉煤灰的颗粒细,与水泥等胶凝材料共同制成的浆液稳定性和流动性都较好，在灌浆工程中的应用日趋广泛。 为了改善固粒博瑞双杰灌浆材料的性能，有时还掺用在实际工程中，尚有部分碳化区对钢筋锈蚀的影响、碳化与相对湿度对气体扩散的影响等因素需要考虑，故模型的实际应用尚需作具体修正。张伟平模型考虑的因素较全面，但尚缺乏试验和实际工程数据的检验。赵宇辉模型考虑因素主要是地铁杂散电流作用，但需实际工程数据的检验通过选择不同pH值溶液及其与不同硫酸根离子浓度溶液耦合作为腐蚀介质进行加速试验，结果表明，酸性水腐蚀加速试验不宜选用酸性较强的溶液（pHQ）作为侵蚀介质，并要根据实际的腐蚀环境选择合适的硫酸根离子浓度，因为溶液中硫酸根离子浓度的不同对混凝土材料形成的腐蚀进程有显著差异。酸性水腐蚀下的混凝土性能劣化宜采用能够反映材料内部结构变化和整体性能变化的强度指标来表征，不宜采用仅能表征材料外表受侵蚀情况变化的质量损失、外观形貌指标。。由上述分析可知，现有各理论或经验模型中，多数模型中的部分参数难以确定，而少数模型的参数较容易确定，但考虑的因素过于简单，但此真空压浆优点： 由于孔道内和压浆泵之间的正既有桥梁及建筑结构的维修加固是工程界都十分重视的问题。在美国,国会报告“国家公路和桥梁现状”中指出,57.5万座;桥梁中的约45%的桥梁已有究损现象,所需投资约910亿美元修理或更換己存在缺陷的桥梁;在日本大约有5500座公路桥梁承載力不足,其中混凝土桥梁约4500座,专门编制了?混凝上工程製缝调査及补强加固技术规程?;在我国,桥梁的劣损也十分严重,2002年交通部公布的全国公路桥梁情況统计结果表明,危桥己有4400多座,存在不同损伤的占相当比例,我国铁路主干线上的各种混凝土析,随者铁路“高速重载"的要求和服役期的增长桥梁的劣损情况亦日益严重。负压力差，孔道中原有的空气和水被清除。混夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水被排出，大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。浆体中的微沫及稀浆在真空负压下率先进入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆的稠度即能保持一致，使浆体密实性和强度得到保证。均存在一定问题，尚有改进的必要。当然，由于钢筋锈蚀的复杂性，期望以一个或多个数学表达式来预测各种情况下的钢筋锈蚀程度尚有困难，需要今后做的研究，提出更好的预测方法。塑化剂、促凝剂等外加剂。