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抚州二次灌浆料江西制造
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发布时间: 2019-02-25 15:26
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                           高强无收缩博瑞双杰灌浆料的使用规范
施工准备 
1、施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量检验制度。灌浆前应有施工组织设计或施工技术方案,并经审核批准。 
2、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设己有建筑物及结构的主住护、加固是目前土木工程界研究的重要内容之一。建筑结构的维护和加固方法很多,对于钢筋温凝土受弯构件而言,常用的有加大截面加固法、体外预应力加固法、构件表面本占钢加固法等等。各种加固方法都有一定的研究基础,并有大量的工程应用实践。外贴碳纤重往布加固钢筋混凝土结构是近年来新兴的结构加固方法,己开始在桥梁、水利、工业与民用建筑等钢筋混凝土结构中逐步采用,发展很快。备、模板及养护物品。 

3、模板支护除应符合现行国家标准《混凝土机构工程施工质量验收规范》GB50204中的有关规定外,尚应符合下列规定: 
①二次灌浆时,模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右;模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。 
②混凝土结构改造加固时,模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔,灌浆孔的孔径不小于50mm,间距不超过1000mm;灌浆孔与排气孔应高于孔洞高点50mm。  三是施工方法
▲拌合 1、水泥基灌浆材料拌合时,应按照产品需要的用水量加水。 2、水泥在大体积混凝土养护过程中,不得采用强制、不均匀的降温措施。否则,易使大体积混凝土产生裂缝。大体积混凝土施工时,主要采用两种模板,即钢模和木模。当采用钡模时,根据保温养护的需要,钢模外也应采取保温措施。而采用木模时,都把木模作为保温材料考虑,无论钢模、木模在模板拆除后,都应根据大体积混凝土浇筑块体内部实际的温度场情况,按温控指标的要求采取必要的保温措施。基灌浆材料宜采用机械拌合。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min,然后加入剩余水量拌和直至均匀。若对AGM-340产品有具体拌和要求,赢按其要求进行拌和。 3、拌和地点宜靠近灌浆地点。
▲地脚螺栓锚固灌浆 1、锚固地脚螺栓施工工艺应符合如下要求:①清理孔当发现压浆有问题后立即停止了张拉和压浆, 对已张拉但未压浆的粱进行张拉复检,具体方法是在未进行压浆的钢绞束按一定比例进行松锚检核张拉力试验,用千斤顶配卸力环进行操作,当张拉力达到设计应力值的95%时,观察夹片是否松动,如果在此时夹片才开始松动即视为合格,因为夹片在锚固时有约6mm的回缩值,存在约5%的应力损失,如不合格则重新进行二次张拉至设计应力值即可,可不进行重新换束,因为箱梁设计采用的均为低松弛的钢绞线,两次张拉不会影响钢绞线的受力性能。→②清理孔内积水→③清除螺栓表面油污及铁锈→④插入螺栓调整固定→⑤拌合AGM340博瑞双杰灌浆料→⑥浇筑→⑦养护→⑧安装设备 2、地脚螺栓成孔时,螺栓孔的水平偏差不得大于5mm,垂直度偏差不得大于5。螺栓孔壁应粗糙,应将孔内清理干净,不得有浮灰、油污等杂质,灌浆前用水浸泡8-12h,清除孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热,温度保持在10℃以上。 3、灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。 4、讲拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时,可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣,灌浆结束后不得再次调整螺栓。 5、孔内灌浆层上表面宜低于基础混凝土表面50mm左右。
▲二次灌浆 
1、二次灌现浇混凝土结构施网工期间间接裂缝的大量出现与建筑技术及混凝土技术的新发展密切相关:与混凝土预拌一样,混凝土泵送施工也是混凝土技术的重大进步,但出于泵送的需要,其要求混凝土拌合物有较好的施工性能,即较大的流动度,较好的粘聚性,泵送过程不离析,泌水小。浆应根据工程实际情况,选用合适的灌浆方法,工艺流程应符合如下要求:

①清理设备基础→②24小时前开始浸水→③灌浆前清除积水→④施工机具准备→⑤拌合AGM-340博瑞双杰灌浆料→⑥二次灌浆→⑦养护。
 2、灌浆前,应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净,不得有松动的碎石、浮浆、油污、蜡质等。灌浆前24h,基础混凝土表面应充分润湿,灌浆前1h,清除积水。 
3、二次灌浆时,应从一侧进行灌浆,直到从另一侧溢出为止,不得从相对两侧同时灌浆。灌浆开始后,必须连续进行,并尽在理论分析方面,70年代中期,铁道部第四勘测设计院对钢筋混凝土圆形空心桥墩的日照温度应力进行了分析。此后,铁道部科学研究院西南研究所、上海铁道学院等单位在壁板式柔性墩的模型与现场观测的基础上,分别提出了研究报告。铁道部第四勘测设计院在长沙水塔的现场观测基础上提出了圆形空心高墩的温度应力报告。致使混凝土桥墩方面的温度应力试验研究有了明显的进展。1978年南京桥梁会议之后,随着大跨度混凝土箱形桥梁的兴建,如红水河铁路斜拉桥、九江长江大桥引桥40m简支箱梁等,温度应力的试验研究工作由桥墩结构转向桥垮结构。于1978年起,铁道部科学研究院西南研究所建立了混凝土桥梁温度应力研究组,开始了系统的实验研究工作。首先结合红水河铁路斜拉桥进行预应力混凝土箱梁的温度分布与温差应力的现场观测与试验工作。试验研究对象有箱梁、塔柱、斜缆等结构部分。观测项目计有日辐射、风速、气温等气象资料,历时三年有余。可能缩短灌浆时间。
 4、轨道基础或灌浆距离较长时,视工程情况可分段施工。
 5、在灌浆过程中严禁振捣,必要时采用灌浆助推(沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料,严禁从灌浆层的中、上部推出)。

水泥基灌浆材料施工技术规范灌浆料
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