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高安C60灌浆料
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发布时间: 2018-12-10 15:45
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南昌九龙湖桥梁支座灌浆料灌浆料

江西赛恒实业有限公司属北京博瑞双杰新技术有限公司江西办事处

 一、产品特点   

 1、早强、高强、设备安装完毕一天即可运行生产

   2、高流态、不泌水、防锈蚀

   3、复合膨胀双重效应,定位

   4、按正确的灌浆施工工艺能达到90%的有效承载面(EBA

1、施工准备

  1)施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量检验制度。灌浆前应有施工组织设计浆体均匀、稳定,稠度损失较小,浆体流动性较好,有利于压浆顺利进行,同时早期强度上升较快,后期强度较高。该材料的各项性能指标符合新的《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF/50-2011)的各项要求。或施工技术方案,并经审查批准。

  2)灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。

   3)模板支护除应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204中的有关规定外,尚应符合下列规定:

   4)二次灌浆时,模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右;模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm

   5)混凝土结植筋胶植筋工艺简单操作容易,缩短工期显著,在2天或更短时间内就可投入使用。钻孔直径、深度范围广、施工灵活,抗高温,可近距离施工。墙体与混凝土结构基本没有滑移。构改造加固时,模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔,灌浆孔的孔径不小于50mm,间距不超过1000mm,灌浆孔与排气孔应高于孔洞最高点50mm

 2、拌合

1)水泥基灌浆材料拌合时,应按照产品要求的用水量加水。

2) 2)水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌合时宜先加入2/3的水拌合约3分钟然后加入剩余水量拌合直至均匀。若生产厂家对产品有具体拌合要求,应按其要求进行拌合。

3) 拌合地点宜靠近灌浆地点。

 3、地脚螺栓锚固灌浆

1)  锚固地脚螺栓施工工艺应符合附录B的要求。

2)  地脚螺栓成孔时,螺栓孔的水平偏差不得大于5mm,垂直度偏差不得大于

   2)螺栓孔壁应粗糙,应将孔内清理干净,不得有浮灰、油污等杂质,灌浆前用水浸泡8~12h,清除孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热,温度保持在10℃以上。

3) 灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。

4  4)将拌合好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内,可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣,可适当插捣,灌浆结束后不得再次调整螺栓。

5) 孔内灌浆层上表面宜低于基础混凝土表面50mm左右。

 4、二次灌浆

  1)二次灌浆应根据工程实际情况,选用合适的灌浆方法。工艺流程应符合附录C的要求。

   2)灌浆前,应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净,不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24h,基础混凝土表面应充分润湿,灌浆前1h,清除积水。

   3)二次灌浆时,应从一侧进行灌浆,直至从另一侧溢出为止,不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后,必须连续进行,并尽可能缩短灌浆时间。

4)轨道基础或灌浆距离较长时,视实际工程情况可分段施工。

5)在灌浆过程中严禁振捣,必要时可采用灌浆助推器沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料,严禁从灌掺50%磷渣粉混凝土的耐酸性要比掺30%效果好。同样为50%掺量的粉煤灰、矿渣粉和磷渣粉的混凝土,从侵蚀1年后的强度损失结果来看,掺粉煤灰混凝土在酸性环境下的稳定性能,而掺入矿渣粉的混凝土相对较差。但是在前4个月内,磷渣粉对混凝土耐酸性的改善作用。具体原因分析见第六章。磷渣粉的性能决定了其掺量不能过大,因为磷渣会导致混凝土凝结时间延长,而使混凝土早期强度低,降低施工模板使用效率,延长工期,所以大掺量磷渣粉混凝土应该谨慎使用。浆层的中、上部推动。

5、混凝土结构改造和加固灌浆

1) 水泥基灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。

2) 混凝土结构缺陷修补,应剔除酥松的混凝土并露出钢筋,将修补区域边缘切成垂直形状,深度不小于20mm

2) 灌浆前应清除所有的碎石、粉尘或其它杂物,并湿润基层混凝土表面。

3) 将拌合均匀的灌浆材料灌入模板中并适当敲击模板。

4) 灌浆层厚度大于150mm时,应采取相关措施,防止产生温度裂缝。

采用外部粘贴预应力碳纤维板技术对金刚桥进行加固。金刚桥是一座已使用40多年的钢筋混凝土简支T形梁桥,开裂严重,抗弯刚度退化,在汽车荷载作用下梁体挠曲变形明显,需要进行加固并提高其通行荷载。根据正截面承载力验算结果,确定在主梁底部和梁肋两侧尽可能接近底部的位置粘贴预应力碳纤维板进行加固,以提高抗弯强度。加固过程中采用结构基座式的预应力张拉设备对碳纤维板施加1000MPa的初始应力,并在桥梁支座处通过性锚具设置了可靠的锚固。加固完成后采用标准荷载对桥梁进行荷载试验。试验结果表明:应用预应力碳纤维板加固技术,桥梁结构承载力满足加固设计荷载要求,且挠曲变形显著减小,桥梁结构的内力分布得到明显改裂缝是指固体材料中的某种不连续现象,在学术上属于结构材料强度理论范時。近代科学关于混凝土强度的微观研究以及大量的工作实践所提供的经验表明:製鑓是一种可以接受的材料特征。结构物的裂缝是不可避免的,从不同的国家来看,各国的规范对混礙土构筑物的裂继都有不同的控制范围和要求,要保证混凝土构筑物不出现裂缝是不可能的。在我国对不同环境下混凝土构筑物,在不同的介质情况下,所规定的混凝土裂缝宽度也不同。善。

6、后张预应力混凝土结构孔道灌浆

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