1、施工前应准备搅拌设备、养护物品和必要的工具。

2、早高强无收缩灌浆料的 拌合

（1）早高强无收缩灌浆使用粘贴附加物加固混凝土构件时,虽然混凝土表面的拉应力远超过其抗拉强度,由于受附加物的约束限制,混凝土开缝可能得到明显改善。尽管说粘贴的附加物对截面的应力状况提高不大,但能改善构件截面上的极限承载能力。料拌合 时，加水量应按照厂家推荐加用水量加入，搅拌均匀即可使用。采用机械方法对94个试件进行扩孔，模拟钢筋锈蚀膨胀引起的混凝土破坏状态和裂缝分布形态，得出了两个数学模型：混凝土保护层外围应变随径向膨胀位移增大的应变场模型。包括混凝土抗拉强度、保护层厚度和保护层厚度与钢筋直径之比等影响因素的裂缝扩展模型。并通过电化学方法使30个试件中的钢筋锈蚀，分析钢筋锈蚀后混凝土保护层斜裂纹和垂直裂纹的出现规律以及裂纹扩展为裂缝的过程中变化特点，并将试件破形，取出锈蚀钢筋，得出了钢筋重量损失率与裂缝宽度的关系模型。在满足施工流动度 的条件下尽量降低用水量。严禁私自加大用水量。

  （2）早高强无收缩灌浆料 的拌合可采用机械搅拌或人工搅拌。推荐采用强制式机械搅拌方式。

  （3）每次搅拌量应视使用量多少而定，以 保证 40 分钟以内将拌合好的灌浆料用完。

  （4）冬期施工时，应采用不超过  60℃的热水拌合灌浆料，浆体的入模温度在 10℃ 以上。

  （5）现场使用时，严禁在早高强 无收缩灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。

 3、地脚螺栓锚固

  （1）地脚螺栓成孔时，基础混凝 土强度不得小于 20MPa，螺栓孔的水平偏差不得大于  5mm，垂直度偏差不得大于 5°，螺栓孔 壁应粗糙。

  （2）成孔后，应除去孔内杂物、检测孔的 深度，并用水充分湿润孔壁。灌浆前应清除孔内积水。

  （3）将拌合好的早高强无收缩浆 料灌入螺栓孔中，灌浆过程中严禁震捣，必要时可轻微插捣。灌浆结束后 不得调整螺栓。

  （4）灌浆施工不易直接灌入时，宜采用流 槽辅助施工。

 4、设备基础二次灌浆

  （1）设备基础表面应进行凿毛处这种桥梁结构减少了桥墩上的伸缩缝，增强了结构的整体性和行车的舒适性，既施工方便又经济合理，因而在大中桥梁中广泛采用。但这种桥梁结构较多地存在着负弯矩区压浆不密实的现象，影响了桥梁的安全和使用寿命。理。清扫 设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前  24 小时，设备基础表面应充分湿润。灌浆前  1 小时，清除积水。

  （2）按灌浆施工图支设模板。模板与基础 、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。模 板与设备底座四周的水平距离应控制在 100mm 左右。模 板顶部标高应高出设备底座上表面 50mm。

  （3）较长设备或轨道基础的灌浆应采用分 段施工。即采用跳仓法施工，每段长度不应超过 5m，大型设备 灌浆必须采用压力灌浆设备，确保连续灌浆。

  （4）应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆 ，直至从另一侧溢出为止，以我国对于FRP及其在建筑领域应用技术的研究起步比较晚，但在FRP加固修复建筑结构技术方面的研究和应用与其他国家的发展基本同步。我国从1997年开始，由“国家工业诊断与改造工程技术研究中心”率先开始对碳纤维片材加固混凝土结构技术进行研究开发，并于1998年开始结构加固工程应用。利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。

  （5）灌浆开始后，必须连续进行，不能间 断。并尽可能缩短灌浆时间。

  （6）在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用 灌浆助推器沿灌浆层底部推动早高强 灌浆料，严禁从灌浆 层的中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。

  （7）设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后  3~6 小时沿设备边缘向外切45℃斜角（见 下图）以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，应在灌浆后 <实践证明，上述任何一种情况出现后，均应及时采取维护措施，否则将会由于进一步的碳化作用或者与其它因素的协同作用，最终导致结构的失稳和破坏。这是因为，混凝土碳化的同时也受到其它侵蚀性因素的影响。包括混凝土保护层中的裂缝、有害成分、动荷载等。只要a一不超过某限定值，钢筋就不会锈蚀。但是，当混凝土保护层因碳化而失去对钢筋的保护作用后，即使很少量的氯离子（内含的或者外界侵入的）也会使钢筋锈蚀迅速加剧。span> 3~6 小时用抹刀将灌浆层表面压光。（该部位产生的细 小裂缝对设备运转稳定性未报告有不良影响）。

早高强灌浆料系列产品（以下简称早高强 灌浆料）是以高强度材料为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀 、防离析等物质，经一定工艺加工而成的干混砂浆。在现场使用时只需添 加规定量的水搅拌均匀即可施工，简便、快捷。