环氧树脂胶泥配方

配制方法：

将上述原料除乙二胺、T31及水泥后加入外，其余均在搅拌情况下，依次加入混匀，zui后加入乙二胺、T31.配制时若环氧树脂过稠，宜加热至40℃左右或多加入乙醇（或丙t目前电化学噪音用于混凝土中钢筋腐蚀的研究还很少见报道。Legat等人发现电化学噪音技术能够跟踪混凝土中钢筋的腐蚀动力学过程，其测量信号包含特定的波动。他们的研究结果同时也表明阴极和阳极的位置会随着混凝土干湿状态的变化而改变。胡融刚等人使用电化学噪音技术研究了混凝土模拟液中钢筋的腐蚀行为，通过小波分析确定控制钢筋腐蚀状态转变的氯离子临界值。然而，特定的电化学噪音波动和钢筋腐蚀不同阶段之间的关联仍然不清楚。ong），凋匀后再配制。

施工方法：

环氧树脂胶泥要现配现用，配制胶泥时，要把浆液搅匀，然后加入填料水泥或石膏粉，在加固改造中，新老材料的共同工作性能一直是一个重要的方向，受到广大工程界的关注。l991年美国砼学会（ACI）曾在香港召开过专门的国际会议讨论旧有建筑物的检测，维修和加固，新旧混凝土粘结性能是讨论内容之一；1993年4月瑞士举行了新老混凝土粘结的专题学术会议；日本1995年阪神大地震后，建设省专门组织了有关建筑物修复加固的研究，新老混凝土结合也是研究内容之一。国内外已经做了很多关于新老混凝土粘结方面的研究工作，例如混凝土强度、粗糙度和界面剂等因素对粘结性能的影响，一些粘结机理及粘结断裂理论的研究。zui后才加固化剂，补缝前，要把缝凿成适当宽度和深度的凹槽。并清洗干净，先用环氧树脂原浆液涮一遍，待快干时，再用环氧树脂胶泥填实，zui后用原浆和玻璃丝布盖在裂缝面上，面积要比实际裂缝大。

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环氧树脂胶泥是以环氧树脂为胶结材料，加入固化剂、增韧剂、填料配制而成。

（一）? 概述：环氧胶泥特点是耐腐蚀性、抗水性、绝缘性好，附着力强，但搞冲击力较差。

环氧胶泥主要作用于防水堵在早期建造的公路桥梁中，有相当一部分已在显示交通运输中不能满足使用承载力要求或通行能力的要求，并已构成发展交通运输中及待解决的紧迫问题之一。这个问题形成的原因，一是随着公路运输的迅速发展，使得行车密度大大增加，车速和车重不断增加，这就导致桥梁实际的运营荷载超过了其原有的设计荷载；二是因为设计、施工、钢筋锈蚀和环境侵蚀等原因造成桥梁各种缺陷和病害，使的旧桥梁在长期的使用过程中承载力不断下降。但是受经济条件和国计民生需求的限制，这些旧桥不可能全都拆除重建，有很大一部分桥梁还可以通过采取有效的改造和加固措施恢复和提高其使用性能，使之继续在公路运营中发挥作用。漏、修补砼缺陷、铺砌或勾缝的块材料面层、防腐层、隔离层等。

（二）? 填料要求：加入适当的填充材料可改善性能和节钢筋腐蚀失重率随杜拉纤维掺量增加，呈降低趋势。当掺量大于1Kg／m3时，钢筋腐蚀失重率增大，但与素混凝土钢筋的腐蚀失重率相比，也有明显抑制钢筋腐蚀的效果。当两种纤维掺量达到0．9Kg／m3左右时，此时拟合曲线导数Y’（x）＝o，钢筋耐腐蚀效果相对取得效果。当纤维掺量大于1Kg／m3时，阻锈效果出现下降，但其抑制腐蚀的效果仍然明显好于素混凝土试块。也就是说掺入杜拉纤维和改性聚丙烯纤维的钢筋混凝土试块中的钢筋普遍比素钢筋混凝土试块随着世界各地地震灾害的频频发生，建筑结构的抗震性能一直是土木工程专业人员非常重视的内容之一，通过植筋技术连接的新增钢筋混凝土锚固构件的抗震性能也是土木工程界近年来非常关注的方面。中钢筋的电化学稳定性要好，由此使得其耐腐蚀性也要好。约树脂用量。在胶液中加入填料为树脂用量的20－80%。常用填料为石英粉、滑石粉、粉煤灰、水泥等。

（三）? 参考配合比：

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