粘贴碳纤维布 碳纤维胶
1、按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，除非特殊要求，碳纤维布长度应在3m以内。
3、用特制光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，以去除气泡，使碳纤
维布充分浸润胶料。多层粘贴应重复以上步骤，待纤维表面指触感干燥为宜，方可进行下一层碳纤维布的粘贴。
4、在外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶料。
第二节 碳纤维胶 施工构造要求
第3.2.1条 基层混凝土强度不低于C15。
第3.2.2条 碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm。
第3.2.3条 碳纤维布的端部在必要时应采取相应的附加措施，如采取钢板固定等。
第3.2.4条 粘贴碳纤维布应尽量避开障碍物，如遇无法清除的障碍物而需截断时，在截断部位要予以适*处理，具体措施应视不同情况而定。
第外粘钢板提高了混凝土梁的抗弯及抗剪性能，可以满足对结构加固补强的要求。钢板改善了混凝土梁中拉区混凝土的抗拉性能，阻止或限制了混凝土中裂缝的发展，本次试验中，粘钢加固梁抗裂能力比对比梁提高2%以上。四章 碳纤维胶 施工安全措施
第4.0.1条 裁剪及使用碳纤维布时应尽量远离电源，尤其是高压电线及输电线路。
第4.0.2条 碳纤维布的配套用胶要远离火源，避免阳光直接照射。
第4.0.3条 现场施工人员应穿工作服，同时还须佩戴口罩和手套，施工人员严禁在现场吸烟。
第4.0.4条 配置及使用胶的场所必须保持良好的通风。
第五章 施工温度要求
施工现场的气温是影响施工的一个重要因素，根据工艺要求，现场气温应大于等于5℃ ，如果气温低于5℃，应使用2002年美国国会的关于损失和预防策略命令的研究报告中指出‘…，高速公路的钢筋混凝JI桥梁每年经济损失达379亿美元，这些损失仅包括破损桥粱的重建和维修等的直接损失，而困交通延迟和生产力损失造成的间接损失，估计是直接损失的lo倍之多，国外有学者曾用“五倍定律”形象的描述这种损失的严重性，即在设计阶段对钢筋防护＾而节省l美元，则意味着：采取措施阻止钢筋锈蚀需要花费5美元；到混凝上表面顺筋开裂时维修要花费25美元：当结构严重破坏时维修费用达125美元14J。钢筋混凝十结构耐久性问题研究是结构j＝程设汁巾迫切解决的蘑耍问题，对我国高速发胜的建设事业显得更为重要。适于低温的特殊胶种或采取其它加温处理措施，如气温长时间低于5℃，应暂停施工。
第六章 工程验收
第6.0.1条 工程验收时必须有碳纤维及其配套胶料厂家所提供的材料检验证明。
第6.0.2条 每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验，作好相关的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。
第6.0.3条 施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结质量为主，用小锤等工具轻轻敲击碳纤维布表面，以回声来判断粘结效果，如出现空鼓等粘贴不密实现象，应采取针管注胶的方法进行补救。若粘结面积小于90％，则判定为粘结无效，需重新施工。
第6.0.4条 对于碳纤维布粘贴面积在自18世纪80年代，第一批钢筋混凝土结构问世，此后普遍应用于工业与民用建筑，随后而来的钢筋混凝土结构腐蚀条件下的安全使用和耐久性问题也就越来越多粘贴纤维法是采用高强度复合材料,用专门配置的粘结树脂或浸湿树脂粘贴在桥梁混凝土构件体面层,使之与原构件组成共同体而一起参与作用力的加固方法。粘贴碳纤维布加固法是一种经常应用于混凝土结构加固增强中的新颖加固措施。碳纤维布具有抗拉强度高、质量轻、柔韧性强、适用面广、施工方便快捷等特点,越来越受到工程技术人员的喜爱并被广泛应用。的摆在了人们的面前。1925年，在密勒领导下，美国开始在硫酸盐含量极高的土壤中进行试验，以获取混凝土结构长期腐蚀的数据；同期联邦德国钢筋混凝土协会也对混凝土在自然条件下的腐蚀情况进行了一次长期试验。1000m2以上的工理论与实验证明，在光波导表面制各金属敏感膜的腐蚀传感方法能够实现钢筋腐蚀在线监测，与传统腐蚀的监测技术相比有着显著的优越性，易于实现结构内部连续、在线、分布式监测，可以显著降低维护费用。程，为检验其加固效果应与甲方协商进行荷载试验，其结构的变形等各项指标均应满足国家规范规定的设计及使用要求。碳纤维胶
注射式植筋胶