粘贴碳纤维布 结构胶的作用
2、配置、搅拌粘贴胶料，然后用滚筒刷均匀涂抹于所粘贴部位，在搭接、拐角部位适*多涂抹一些。
3、用特制光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，以去除气泡，使碳纤维布充分浸润胶料。多层粘贴应重复以上步骤，待纤维表面指触感干燥为宜，方可进行下一层碳纤维布的粘贴。
4、在外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶料。
第二节 施工构造要求 结构胶的作用
第3.2.1条 基层混凝土强度不低于C15。
第3.2.2条 碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm。
第3.2.3条 碳纤维布的端部在必要时应采取相应的附加措施，如采取钢板固定等。
第3.2.4条 粘贴碳纤维布应尽量避开障碍物，如遇无法清除的障碍物而需截断加固后的桥梁结构整体寿命应恢复到原设计的桥梁寿命，加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老 结构连接可靠、协同工作，对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于2个，并进行方案比选和经济评价，完成加固方案可行性研究报告；加固设计及施工尽量不损伤原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换。时，在截断部位要予以适*处理，具体措施应视不同情况而定。
MohsenShahawy等进行了8根6．1m长的T型截面梁试验。该试验将7根梁预先施加到对比梁屈服荷载的65％，85％，117％，保持荷载不变粘贴CFRP布，试验梁采用了全部包裹和部分包裹的加固形式。试验结果表明经过CFRP加固的钢筋混凝土T梁屈服荷载、极限荷载均有所增长，预先施加荷载的水平布影响CFRP加固的钢筋混凝土梁抗弯承载力。 施工安全措施 结构胶的作用
第4.0.1条 裁剪及使用碳纤维布时应尽量远离电源，尤其是高压电线及输电线路。
第4.0.2条 碳纤维布的配套用胶要远离火源，避免阳光直接照射。
第4.0本文对地铁隧道衬砌结构耐久性研究，从理论进行了分析，根据文献中的数据做了进一步的验证和比较，今后的研究中可结合实际地铁运营线路来进行更深一步的试验研究。地铁衬砌结构所处的环境是十分复杂的，引起钢筋锈蚀的因素很多，而本文在结论和建议研究衬砌结构钢筋锈蚀的因素中，重点考虑了外部环境的杂散电流、碳化腐蚀和氯离子侵蚀三种重要因素，其他因素并未考虑，在以后研究工作中还要综合考虑各个因素共同作用对衬砌结构钢筋锈蚀耐久性的影响。.3条 现场施工人员应穿工作服，同时还须佩戴口罩和手套，施工人员严禁在现场吸烟。
第4.0.4条 配置及使用胶的场所必须保持良好的通风。
施工温度要求 结构胶的作用
施工现场的气温是影响施工的一个重要因素，根据工艺要求，现场气温应3 50C，如果气温低于50C，应使用适于低温的特殊胶种或采取其它加温处理措施，如气温长时间低于50C，应暂停施工。
工程验收
第6.0.1条 工程验收时必须有碳纤维及其配套胶料厂家所提供的材料检验证明。
第6.0.2条 每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验，作好相关的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。
第6.0.3条 施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结质量为主，用小锤等工具轻轻敲击碳纤维布表面，以回声来判断粘结效果，如出现空鼓等粘贴不密实现象，应采取针管注胶的方法在我国传统的加固方法中，加大截面加固法和预应力加固法是常用的方法己在实际工程中得到成功的应用，但这些加固方法存在很多不足之处。钢筋混凝土结构常用加固方法有：包钢加固法，受力可靠、施工简便、现场工作量较小，适用于大型结构和大跨结构，施工简便，而且不明显增加构件截面尺寸；缺点是用钢量较大，费用较高，不宜用在腐蚀环境中。进行补救。若粘结面积小于90％，则判定为粘结无效，需重新施工。
第6.0.4条 对于碳纤维布粘贴面积在1000m2以上的工程，为检验其加固效果应与甲方协商进行荷载试验，其结构的变形等各项指标均应满足国家规范规定的设计及使用要求如国内大型标志性建筑上海金茂大厦梁板钢筋生根、北京东方广场基础底板植筋、北京国际金融大厦梁板柱钢筋生根、北京信达大厦悬挑结构钢筋生根、中华世纪坛、国际会议中，C，J2J等均采用了植筋技术，不仅取得了良好的经济效益和社会效益，而且也进一步推动了这一技术的深入研究和实践应用。但有关混凝土结构中植筋技术的工艺技术和工作性能还有许多问题亟待研究解决。。
五、结 语 结构胶的作用
碳纤维布加固混凝土结构技术，正在逐渐走向普及，目前单向无纺碳纤维布已在上海同砼碳纤维布有限公司试制成功，完全可以与粘钢技术的经济性相媲美，可以预言，由于其显著的优点，很快可以替代粘钢技术。
植筋胶