粘贴碳纤维布 碳纤维胶
1、按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，除非特殊要求，碳纤维布长度应在3m以内。
3、用特制光滑滚子在碳钢板用于抗弯能力补强时，厚度一般为4mm～8nqn，可 利用其弹性来适应构件表面形状；钢特别在多束张拉时，由于每束张拉力都不同，往往对预应力筋的伸长值计算不准确，弹性模量取值混乱，实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制在±6%范围内，导致张拉力失控。预应力张拉质量控制的好坏是“后张法预应力钢筋混凝土结构及构件施工质量”好坏的关键，决定着“后张法预应力钢筋混凝土结构及构件”的结构与使用安全，是一道非常重要的关键工序，施工中应加以重点控制。板用于抗剪能力补强时，厚度可根据设计确定，一般为10m～15ITI／TI。粘贴钢板的加固量，当采用厚度小于5n＇llTl的钢板时，对受拉区不应超过3层，对受压区不应超过2疲劳性能方面试验研究较少，疲劳破坏机理研究不透彻。相对于碳纤维加固与预应力碳纤维加固静载性能研究，对预应力碳纤维加固的疲劳性能展开的试验研究相当少，可用于分析疲劳破坏机理的数据不足，对机理研究存在分歧。目前关于预应力碳纤维加固构件的疲劳性能分为两种观点，一种观点以Barnes等人为代表，认为加固构件的疲劳性能完全由主受力钢筋控制，当受力钢筋应力幅一致时，加固构件与未加固构件的疲劳寿命相当。层；当采用厚度为10 1TI／TI钢板时，仅允许粘贴1层。为增强桥梁结构的抗弯能力而加固时，钢板应粘贴于构件受拉缘，用粘结面的混凝土局部剪切强度来控制设计。设计原则上应保证钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏。为增强桥梁结构的抗剪强度而加固时，钢板应粘贴于构件的侧面，并用无机胶粘贴碳纤维布加固前后试验梁的跨中挠度变化表明，加固后梁的刚度有较大增加，这主要发生在主筋屈服后，主筋屈服前对梁的刚度影响较小。梁的刚度随着碳纤维布层数的增加而增大。粘贴一层、两层碳纤维布的加固效果明显，挠度减小幅度大，粘贴三层碳纤维布加固梁的挠度与两层相比挠度减少幅度降低，由此可见，碳纤维布的使用，可以在一定程度上提高构件的抗弯刚度，但随着碳纤维布层数的增加，挠度下降幅度减少。斜向粘贴于剪切裂缝的垂直方向，倾斜度一般为45。～60。纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，以去除气泡，使碳纤
维布充分浸润胶料。多层粘贴应重复以上步骤，待纤维表面指触感干燥为宜，方可进行下一层碳纤维布的粘贴。
4、在外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶料。
第二节 碳纤维胶 施工构造要求
第3.2.1条 基层混凝土强度不低于C15。
第3.2.2条 碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm。
第3.2.3条 碳纤维布的端部在必要时应采取相应的附加措施，如采取钢板固定等。
第3.2.4条 粘贴碳纤维布应尽量避开障碍物，如遇无法清除的障碍物而需截断时，在截断部位要予以适*处理，具体措施应视不同情况而定。
第四章 碳纤维胶 施工安全措施
第4.0.1条 裁剪及使用碳纤维布时应尽量远离电源，尤其是高压电线及输电线路。
第4.0.2条 碳纤维布的配套用胶要远离火源，避免阳光直接照射。
第4.0.3条 现场施工人员应穿工作服，同时还须佩戴口罩和手套，施工人员严禁在现场吸烟。
第4.0.4条 配置及使用胶的场所必须保持良好的通风。
第五章 施工温度要求
施工现场的气温是影响施工的一个重要因素，根据工艺要求，现场气温应大于等于5℃ ，如果气温低于5℃，应使用适于低温的特殊胶种或采取其它加温处理措施，如气温长时间低于5℃，应暂停施工。
第六章 工程验收
第6.0.1条 工程验收时必须有碳纤维及其配套胶料厂家所提供的材料检验证明。
第6.0.2条 每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验，作好相关的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。
第6.0.3条 施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结质量为主，用小锤等工具轻轻敲击碳纤超筋破坏是当CFRP加固量过大或配筋量己很高时才可能发生,并且还应具有可靠的锚固措施。这种破坏形态具有明显的脆性,并且CFRP的应力仅仅达到其极限抗拉强度的1/10左右,其高强的特性得不到充分利用和发挥,因此,发生超筋破坏的加固构件是对材料的巨大浪费,该种破坏形态必须選免。在加固设计中,通常通过限制CFRP的加固量来防止加固梁发生超筋破坏。CFRP加固受弯梁的局部破坏包括两种:保混凝士粘结破坏和CFRP与混凝土基层司的剥离破坏。维布表面，以回声来判断粘结效果，如出现空鼓等粘贴不密实现象，应采取针管注胶的方法进行补救。若粘结面积小于90％，则判定为粘结无效，需重新施工。
第6.0.4条 对于碳纤维布粘贴面积在1000m2以上的工程，为检验其加固效果应与甲方协商进行荷载试验，其结构的变形等各项指标均应满足国家规范规定的设计及使用要求。碳纤维胶
A级环氧植筋胶