环氧树脂胶泥配方

配制方法：

将上述原料除乙二胺、T31目前在管道灌浆施工中浆液质量不高，压浆不饱满已成为预应力混凝土的主要病害之一。新的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）对后张预应力管道压浆施工进行了修订，提高了后张预应力管道压浆的材料性能、设备要求、技术工艺要求及质量标准。及水泥后加入外，其余均在搅拌情况下，依次加入混匀，zui后加入乙二胺、T31.配制时若环氧树脂过稠，宜加热至40℃左右或多加入乙醇（或丙tong），凋匀后再配制。

施工方法：

环氧树脂胶泥要现配现用，配制胶泥时，要把需要说明的是，传统的碳纤维加固和粘钢加固并没有应用到植筋技术，而是采用环氧树脂等胶粘剂把碳纤维布材或板材和钢板直接粘贴到被加固构件上，但是由于有机胶粘剂容易老化、耐高温性能差、施工质量不容易得到保证等缺点，并在部分工程中出现钢板脱落的现象，所以单独使用胶粘剂粘结碳纤维和钢板是不适合应用于工程实践，通常植入化学锚栓保证碳纤维和钢板与原结构的共同受力。浆液搅匀，将整平胶胶混和固化剂按一定比例先后置于容器中,搅拌均匀。本试验中所用整平胶与整平胶固化剂的比例为l00:20。用灰刀将整平胶料嵌刮于混凝上表面凹陷部位进行修补1填平,模板接头等出现高度差的部位应用整平胶料項补,尽量减少高差。对于转角部位应用整平胶料将其修补为光滑的圆弧,半径不小于20mm。整平胶料须固化后(固化时间视现场气温而定,以手指触感干燥为宜,一般不小于2小时),方可再进行下一道工序。然后加入填料水泥或石膏粉，zui后才加固化剂，补缝前，要把缝凿成适当宽度和深度的凹槽。并清洗干净，先用环氧树脂原浆液涮一遍，待快干时，再用裂缝宽度都为0．25舢。在加载初期，锈蚀板工作尚正常。随着荷载的增加，加载点内的两条锈蚀裂缝被拉宽，加载点外的其它几条锈蚀裂缝宽度几乎没有变化。随着荷载的进一步增大，两加载点位置附近出现了两条新的裂缝，并且很快贯通，两条裂缝主要是在荷载作用下板底面混凝土应变超在大体积结构混凝土中，当裂缝深度在500ram以上，可采用钻孔放入径向振动式换能器进行检测。先在裂缝两测对称地钻两个垂直于混凝土表面的检测孔，两孔口的连线应与裂缝走向垂直。孔径大小应能自由的放入换能器为宜。钻孔冲洗干净后再注满清水。将发、收径向振动式换能器分别置于两钻孔中，两换能器沿钻孔徐徐下落的过程中要使其与混凝土表面保持相同距离，用超声波波幅的衰减情况可判定裂缝深度。若两换能器在两孔中以不等高度进行交叉斜测，根据波幅发生突变的两次测试的交点，可判定倾斜裂缝末端的所在位置和深度。过混凝土极限应变所致。而此时两条已有横向锈蚀裂缝宽度继续增大，并沿高度方向迅速扩展。在加载阶段末期，纵向钢筋屈服后随着荷载的增加至承载力极限状态时，裂缝宽度、高度和变形大幅度增加，其中两条锈蚀裂缝的宽度最终分别为2．Om、1．O，并扩展到混凝土板上表面。环氧树脂胶泥填实，zui后用原浆和玻璃丝布盖在裂缝面上，面积要比实际裂缝大。

?

?

?

?

环氧树脂胶泥是以环氧树脂为胶结材料，加入固化剂、增韧剂、填料配制而成。

（一）? 概述：环氧胶泥特点是耐腐蚀性、抗水性、绝缘性好，附着力强，但搞冲击力较差。

环氧胶泥主要作用于防水堵漏、修补砼缺陷、铺砌或勾缝的块材料面层、防腐层、隔离层等。

（二）? 填料要求：加入适当的填充材料可改善性能和节约树脂用量。在胶液中加入填料为树脂用量的20－80%。常用填料为石英粉、滑石粉、粉煤灰、水泥等。

（三）? 参考配合比：

?